首页
学习
活动
专区
工具
TVP
发布
精选内容/技术社群/优惠产品,尽在小程序
立即前往

从特斯拉到uber,自动驾驶究竟造福人类还是伤害人类

根据美国亚利桑那州坦佩的当地新闻报道称,一辆Uber自动驾驶原型车与一名骑自行车的女性相撞,发生了车祸,抢救无效重伤身亡。

目前当地警方正在调查这起交通事故。Uber官方表示,已经暂停自动驾驶路测内容。

逝者已去,只有自动驾驶问题大家还在打嘴炮,那么自动驾驶安全么?自动驾驶是渐行渐远还是前途未卜呢?

我们也先了解一下自动驾驶。为了方便的区分和定义自动驾驶技术,自动驾驶的分级就成重中之重。目前全球汽车行业有两个分级制度,分别是美国高速公路安全管理局NHTSA和国际自动化工程师学会SAE提出的,普遍公认的自动驾驶等级标准是SAEJ3016最新版更新于2016年9月。

自动驾驶分为5个等级送上一张图:

简单的分析白话一下就是:

0级:无自动驾驶,全由老司机带领,顶多就是类似辅助安全配置。

1级:无自动驾驶,只能帮你加速,减速,只能任选一种,出了事,老司机负担。

2级:无自动驾驶,刹车,油门都能帮你办,但是路是老司机自己选,自动驾驶是路盲,不知道路况。

3级:能自动驾驶,能帮你开车,紧急情况能招呼老司机,提醒过后,老司机抗。

4级:能自动驾驶,我能开车,完全掌握路况,紧急情况能处理,保你小命。

5级:全自动驾驶,老司机你就别开车了,你那技术忽悠妹纸可以,老司机称号易主。

从图片中我们就可以看出,最关键的变化在于2级升级3级,从3级开始自动驾驶就可以真正的为人类负担驾驶功能。目前宣布能够达到3级自动驾驶的汽车,只有一辆奥迪A8。即便是众所周知的特斯拉依然也是2级。

目前来说自动驾驶并不具备安全性,依然停留在1级,勉强2级,而且目前的自动驾驶受制依然很多,很多问题都需要解决。比如摄像头,从一个骑友的角度来说,哪怕是风和日丽,阳光和煦的大晴天,头盔摄像头经过背阴山区路段,依然会起雾。早上擦洗好的摄像头,晚上回家就全是灰,完全不能看了,讲真自动驾驶离我们依然很远。即便是若干年后最终的产品出来,也需要我们消费者认可。

自动驾驶更像是一场变革,这固然是一个悲剧,也是一个遗憾,但是变革的路上,总有意外。

自动驾驶是渐行渐远还是如电影十月围城里孙中山先生所说“欲求文明之幸福,不得不经文明之痛苦”一般探索前进。对此您怎么看?

  • 发表于:
  • 原文链接http://kuaibao.qq.com/s/20180320G1GK9Z00?refer=cp_1026
  • 腾讯「腾讯云开发者社区」是腾讯内容开放平台帐号(企鹅号)传播渠道之一,根据《腾讯内容开放平台服务协议》转载发布内容。
  • 如有侵权,请联系 cloudcommunity@tencent.com 删除。

扫码

添加站长 进交流群

领取专属 10元无门槛券

私享最新 技术干货

扫码加入开发者社群
领券