神反转！Uber自动驾驶致死事故中，行人或存在过错

Uber又出事了……

据外媒报道，Uber这两天又摊上事儿了。在美国亚利桑那州坦佩市，它的一辆无人驾驶汽车撞到了一名正在过马路的女性，并且导致其死亡。但是，转折点来了。根据坦佩警方的初步调查，这一次意外事故的主要责任，或许不在Uber。

这是第一起因自动驾驶车辆致道路行人死亡的事故。

目前，警方要求Uber停止其自无人驾驶汽车项目的道路测试。

事件发生后，外界反响巨大，不仅影响了Uber的无人驾驶的计划，整个无人驾驶行业也再度被推向了风口浪尖。

首起无人驾驶致道路行人死亡事件

据了解，事发时是周日的深夜，该Uber无人驾驶SUV正处在无人驾驶模式，车上还配有安全员。

该名受害者的身份是一名名叫伊莲·赫兹伯格（Elaine Herzberg）的49岁女性，当地警方判定她很有可能是一个无家可归的流浪者。

她被撞倒后被紧急送往医院，最终因抢救无效死亡。

当地警察局长Sylvia Moir介绍说：“我们清楚地知道，在任何一种无人驾驶或有人驾驶的状态下，想要完全避免这样一种意外事故，是一件比较困难的事情。毕竟当时，那名女性行人是突然从一片光线比较暗的地方出现在马路上的。”

Moir还补充说道，当时，这一事故发生在距离人行横道100码（大约100米）的地方。也就是说，就算人行横道上的照明情况再好，大晚上随便横穿马路还是非常危险的。

虽然事故发生的时候，Uber的车确实是处于无人驾驶的状态，但其实车内前座上是有人的。但根据Moir的调查，即便当时快要撞上行人时，车里的人想要采取一些补救措施来阻止事故的发生，可能性也是比较小的。

Moir介绍说：“根据当时车上那个人的描述，那名女性行人就像闪电一样，突然就出现在了车前面。他自己意识到可能是出了车祸，就是在听到碰撞声的那一刹那。”

事故发生后，Uber已经暂停了整个北美地区的无人驾驶汽车测试计划。包括所有测试的四个城市，凤凰城、匹兹堡、旧金山市、多伦多。

事故不断的无人驾驶

Uber此次事故虽是第一起自动驾驶车辆致道路行人死亡事故，但并非首例自动驾驶车辆致人死亡事故。

早在2016年5月，特斯拉Model S在美国佛罗里达州发生一起类似事故，驾驶员当场死亡。根据美国高速公路安全管理局（NHTSA）的调查，事故发生时，Model S的Autopilot模式处于开启状态，并在一个十字路口上直接撞上了前方的重型卡车。

2017年3月24日，Uber 的自动驾驶车辆与另一车辆相撞，且发生了侧翻。所幸并无人员伤亡。经警方判定，Uber 的汽车没有任何故障，责任在于另一车辆。

在国内，也曾发生一起特斯拉自动驾驶致死事件。2016年1月20日，京港澳高速河北邯郸段发生一起追尾事故，一辆特斯拉轿车直接撞上一辆正在作业的道路清扫车，特斯拉轿车当场损坏，司机高雅宁不幸身亡。

2018年2月27日，河北邯郸特斯拉车主高巨斌状告特斯拉"自动驾驶"功能导致自己儿子驾车身亡一案有了最新进展:特斯拉在大量证据面前，终于被迫承认车辆在案发时处于自动驾驶状态。

Uber自动驾驶事故相比特斯拉Autopilot事故，前者是没有识别出行人、后者则没有识别出车辆。

外界议论纷纷

无人驾驶发展至今，各方面争论一直不断，事件发生后，关于无人驾驶又引起了一波探讨。

先来看一张自动驾驶技术所需的基本硬件设备图。

（图片来自于网络）

复杂的无人驾驶配件使得任何一个配件出了问题都可能造成恶劣的后果。

事故发生后，《纽约时报》的用户评论称，“这件事已经不是语言能概括的程度了。我们不应该允许机器在公开场合谋杀无辜的人。” 另一用户表示：“对于我来说，自动驾驶比酒驾还要危险。”

前美国交通部长安东尼·福克斯在一条推特动态中称：“该起事故是对整个无人驾驶行业和政府的一个警示，应该更加注重技术的安全性。”

领导美国参议院商务委员会的国会议员约翰·褚勒曾一直提倡通过立法以加速无人驾驶汽车在美国落地。他在一份声明中表示该起事故“突出了对无人驾驶汽车制定相关法规的重要性”。褚勒说：“国会应该行动起来加强立法，指导汽车制造商们制定安全要求，并增加政府部门技术专家的数量。”

美国斯坦福大学计算机科学系副教授李飞飞则评论道：这就是AI的本质：它对人类的生活有着深远的影响; 我们所有人需要一起努力，使其更安全、公平和善意。

在两会的《部长之声》中，中国工信部部长苗圩先生也对无人驾驶发表过自己的看法：中国离真正的无人驾驶汽车上路还有较长的时间。无人驾驶汽车需要的高带宽、低时延、广覆盖的5G网络，甚至更高级别的网络，而中国现处于高速4G网络时代之下，如果网络速度跟不上，无人驾驶汽车可能就差以毫厘、谬之千里，一毫秒可能就会导致车毁人亡。

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