自动驾驶成“马路杀手”？丰田紧急叫停路测，中国这招绝了！

文|她在开啥车

如果要数当今黑科技哪家最招“黑”，这肯定非自动驾驶技术莫属。原本这个应该属于科幻电影桥段的科技概念被拉到了现实当中，人们需要时间接受不说，自动驾驶近期惹出的麻烦还真不少。Uber自动驾驶汽车路测撞死人之后，其他厂商都有点慌了，有意缓一缓自动驾驶汽车的测试进度，避一避风头。

抱错大腿？丰田当即做了这个决定

近期，Uber公司在美国亚利桑那州进行自动驾驶汽车测试时，撞死一名路过行人的事件仍然在持续发酵。允不允许自动驾驶汽车在道路上测试，测试时能否保障安全，自动驾驶系统识别能力等问题再一次摆到了公众面前，对汽车厂商、对政府都形成了不小的压力。作为Uber的合作伙伴，丰田汽车的压力就更大了。

由于受到Uber的影响，丰田正式宣布将要暂停在美国公路上测试自动驾驶汽车，目前已经停止了加州以及密歇根州公路上对Chauffeur自动驾驶模式的测试，而日本的测试计划暂时不受影响。按照丰田官方的说法，暂停测试的原因主要是担心Uber事件对于本公司的测试员会有一定的心理负担，需要“休整休整”。

然而这事似乎没有那么简单，毕竟丰田刚开始计划要开发自动驾驶系统时，第一个合作的对象就是Uber。而且就在Uber出事前没几天，Uber有打算在丰田小型货车上安装自动驾驶系统，现在丰田宣布暂停测试，有种大难临头各自飞的感觉。不过丰田也表了个态，目前Uber事故的起因仍在调查当中，不会因此终止双方的合作。

自动驾驶落地还要10年，路测政策是关键

早前就有人预测，自动驾驶技术真要大规模应用，短期之内是不可能的了，从测试阶段到真正普及，起码还需要10年。所以无论是丰田还是Uber，暂停测试只是权宜之计，以后路测的车辆数目和力度只增不减。也正是如此，赶紧落地对于自动驾驶测试车辆的法律法规才是至关重要的。

其实在政策方面，国内许多城市还是非常效率的。如北京、上海、重庆、深圳都要求自动驾驶测试车辆上要张贴醒目标志，与普通车辆区分。部分城市还会改造道路信号、标志和标线，提高自动驾驶车辆的辨识度。

对于测试员也是有高要求的，就拿上海为例，规定驾测试员应取得相应准驾车型驾驶证并具备3年以上驾驶经验；最近连续3个记分周期内无记满12分纪录；最近1年内无驾驶客运车辆超员、超速等严重交通违法行为纪录等，条件是非常严格的。与此同时，这些城市还规定一旦测试车辆发生事故，具体由哪一方承担法律责任。

不得不说，测试归测试，人的生命还是最宝贵的，自动驾驶的出现意义就是保障安全的，但也不能每一次都要用人身安全来总结经验教训吧。希望有了更严格政策监控，自动驾驶技术有一天能够成为人们心安的选择。