LGES向特斯拉供应4680，特斯拉不再自己造电池？

芝能汽车出品

近期有消息说特斯拉要放弃自己生产4680，甚至是放弃4680的技术路线，这个玩笑开得有点大。

溯源下来，主要信息来自LG Energy Solution（LGES）将于2024年8月在韩国梧仓工厂开始生产特斯拉的4680电池单元。这也是在特斯拉给自己供应4680电池以后，首家给特斯拉供应4680电池的外部电池企业。

Part 1

4680电池的创新

在特斯拉电池发布日以后，特斯拉的4680电芯一直是大家对动力电池发展的一个期待。相比于传统的圆柱电池，4680电池拥有更大的能量密度、更高的效率和更低的成本。通过增加电池单元的尺寸并优化内部设计，能提供更高的续航里程，还能提高车辆的整体性能。但是没有很多的电池企业能够把它量产出来。

●LG梧仓工厂和美国的扩产

LGES的梧仓工厂初始产能预计为每年8 GWh，这一产能足以供应多达11万辆电动汽车，不仅向特斯拉提供4680电池，还将供应其他车企。为了进一步扩展4680电池的生产，LGES计划在其新亚利桑那州工厂进行生产。

这家工厂原计划生产2170电池，年产能为27 GWh。但在去年年底，LGES宣布亚利桑那州工厂将成为北美4680电池生产的重要枢纽。

特斯拉在电池生产方面仍需依赖外部供应商，以确保电池供应的稳定性和质量。特斯拉曾在今年6月8日宣布，得克萨斯州已经累计生产了5000万块4680电池。但特斯拉在提升电池生产效率方面面临挑战，所以虽之前打算投资200GWh的电池，但是现阶段仍依赖像LGES和松下这样的合作伙伴来满足电池需求。

●松下的4680电池

在和歌山工厂计划于2025财年第二季度开始量产4680电池，采用更高密度的技术以进一步增强竞争力。

Part 2

4680电池能走多远？

马斯克坦言，电池生产是一个复杂而艰难的过程。他提到，“要想擅长电池制造，需要相当多的脑损伤”，并且强调了电池生产的制造效率对于成本竞争力的重要性。在过去的几年里，特斯拉一直致力于优化4680电池的生产工艺。

然而，目前特斯拉自制的4680电池的成本仍高于供应商提供的电池成本。马斯克表示，特斯拉在成本控制方面取得了显著进展，预计到2024年底，特斯拉的4680电池将实现成本平价。

实现电池价格平价的道路非常艰难，但特斯拉已经看到了希望，特斯拉的4680电池成本已经低于一年前的供应商成本，并且预计到2024年底能够实现与目前供应商成本的平价。马斯克将电池行业的价格波动比作DRAM芯片行业，从供过于求到供不应求的周期性变化。当前电池价格较低，但特斯拉通过技术创新和生产效率的提升，有望在竞争激烈的电池市场中占据一席之地。

特斯拉4680电池的成本控制进展无疑是电动汽车行业的一大亮点，目前仍面临挑战，但特斯拉的持续创新和战略调整为其未来的成本竞争力奠定了坚实基础，特斯拉在电池生产方面的努力和投资将带来超出人们想象的回报。

因此目前来看：

●特斯拉不会放弃4680的技术路线，也不会放弃在北美进行4680系列电池的生产和迭代。

●特斯拉也会导入LGES和松下等不同电池企业来供应4680，这些企业的产品对特斯拉来说是战略的补充，而目前LGES在韩国、松下在日本都是尝试初步量产，想要实现大规模在美国的扩产，需要时间。

●随着特斯拉的技术路线持续坚持，下一步宝马、奔驰的需求，也会让更多的电池企业进入这条技术路线。

小结

LGES在2024年8月开始生产特斯拉4680电池单元，通过在韩国梧仓工厂和未来的北美亚利桑那州工厂大规模生产4680电池，LGES将为特斯拉的电动车路线提供很大的帮助。

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