没有道德体系的无人驾驶到底应该怎样“驾驶”？

导读

“拥抱未来”不只是一句简单的词语，“拥抱”是一种信任，当科技为人类提供更便捷生活方式的同时，人们思考更多的是未来社会的道德体系将如何建立？我们认同福特掌门人比尔·福特的“道德体系”说，他直指无人驾驶发展的关键，尽管无人驾驶发展取决于多重因素，但没有道德体系的无人驾驶将无法“驾驶”。

来源 | ANBOUND 产业研究中心

选自 | 信用风险决策参考 2692期

无人驾驶是个热词

交通部正在制定相关规划

据外媒最新消息，Uber日前发生了一宗测试无人车的严重交通事故，造成一名行人死亡。该公司已经全面停止了无人车路测。目前该事故仍在调查中。如果确定是由自动驾驶技术引发的，由谁来承担相应责任呢？

前不久，交通运输部部长李小鹏表示，交通运输部正在编制无人驾驶技术规划，研究起草技术规范，建设测试基地，和有关部门共同研究制定路上测试的相关政策指导文件，积极而又稳妥地来推动这项技术。李小鹏指出，无人驾驶是一个热词，也是产业竞争的热点。

前不久，交通运输年度工作会议上做的报告当中，有9次提到了自动驾驶或者无人驾驶。无人驾驶是自动驾驶的高级阶段，汇集了包括现代通信技术、现代网络技术、现代制造技术、新能源技术等等一系列的现代技术，是一个融合体。

李小鹏称，这项技术发展到现在，如果要说大规模的应用，可能还需要时日，还需要更多的研发、更多的完善、更多的测试、更多的实验，但是相信这项技术一定会对交通运输的发展带来更加广阔和美好的前景。

紧急情况下

无人驾驶到底要保护谁？

关于人工智能无人驾驶汽车的发展和应用，美国福特汽车的掌门人比尔·福特曾这样说到：“汽车迟早要越来越智慧，这是必须要做到的。但是所有的发展，都需要有一个基础，这个基础就是道德观，是一个人的价值观，必须要有价值体系在那里。

举个例子，出现紧急情况的时候，无人驾驶汽车到底要保护谁？是保护路上的行人？还是保护车上的乘客？还是采取另外的行动？没有驾驶员来做决定，那谁来做这个决定？不能说这些问题不考虑清楚就快速地上线无人驾驶汽车。

基于什么样的道德体系，让无人驾驶的汽车系统做出决策？这是需要一整套的道德体系作为支撑的，不是一家公司可以定得了，需要非常多的公司进行深入讨论，以及更多利益相关方讨论，最后达成一致意见才可以进行。这种对道德的考虑和讨论，是必须要进行的，也是最重要的观点。”

无人驾驶到底多快被应用

取决于很多因素

另外，他还强调，“无人驾驶汽车到底可以多快被应用，取决于很多因素。一是城市的基础设施问题，每个国家和城市在一些基础设施建设方面的能力不一样，怎么能判断什么时候所有的燃油车就全都下线了？判断不了。还有一些重要的问题，比如用户对无人驾驶汽车的信任问题，也没有办法设定时间表，什么时候可以实现充分的信任？”

无疑，“不信任”将是无人驾驶汽车推广的最大障碍。1月29日，路透社和市场研究公司益普索联合发起的民意调查显示，2/3美国人对于乘坐自动驾驶汽车的想法感到不自在，这是自动驾驶汽车开发商面临的众多挑战之一，后者投入了数十亿美元开发自动驾驶汽车。

尽管27%的受访者表示他们对于乘坐自动驾驶汽车感到自在，但是调查数据显示，在许多情况下，多数人更信任人类，而不是机器人和人工智能。调查显示，不同性别、年龄的受访者对于自动驾驶汽车的看法也各不相同。男性一般要比女性更容易接受使用自动驾驶汽车，千禧一代要比婴儿潮一代(1946至1964年出生的人)更容易接受自动驾驶汽车。

在男性中，38%的受访者表示他们对于乘坐自动驾驶汽车感到自在，55%表示不自在。在女性中，只有16%的受访者表示他们对于乘坐自动驾驶汽车感到自在，77%表示不自在。汽车和科技行业高管正在督促美国国会议员通过旨在放宽自动驾驶汽车测试和部署的立法。

不过，这项立法目前已在参议院搁置。与此同时，通用汽车、谷歌母公司ALPHABET旗下WAYMO等公司正计划在未来三年内部署首批自动驾驶汽车。行业人士和分析师认为，对于拥护自动驾驶汽车技术的人来说，当务之急是提供具有说服力的安全理由。

没有道德体系的无人驾驶

将无法“驾驶”

受科技迅猛发展的推动，无人驾驶汽车离我们的现实生活渐行渐近。随之而来的越来越多思考和讨论则更加活跃。“拥抱未来”不只是一句简单的词语，“拥抱”是一种信任，当科技为人类提供更便捷的生活方式的同时，人们思考更多的是未来社会的道德体系将如何建立？我们认同福特掌门人比尔·福特的“道德体系”说，他直指无人驾驶发展的关键，尽管无人驾驶发展取决于多重因素，但没有道德体系的无人驾驶将无法“驾驶”。

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