无人与驾驶

早起刷屏，读到两则新闻，一则是BYTON在今年一月CES的样车2019年上市，且实现L3级别自动驾驶功能。另一则是Uber在美国进行无人驾驶的测试车杀掉了一位路人......

而就在不久前，在太古汇闪亮登场的NIO House以不可抵挡的魅力秒杀了隔壁邻居Tesla，江南才子书福成为奔驰最大股东，上海颁发了两张无人驾驶车牌照......

如此种种，新能源车，以及搭载了无人驾驶功能的新能源车，带着扭转乾坤的决心，洪水一般冲到人们面前。不可否认，新能源给中国汽车行业在全球市场提供了绝佳的弯道超车机会，无人驾驶披着AI标签的外衣，好看的就如皇帝的新衣，让各路资本争抢追逐。然而，这，是好还是不好？

我无法想象超强算法永不犯错的无人驾驶系统会给人们在行车时带来多少速度与激情，也无法预料未来制造商们会否放弃传统汽车的模样造出如艺术流派般的各类形体新能源汽车，哦，对了，没有汽只有车，所以，可能还会有一个更加响亮的称号，但也可能是“箱子”、“盒子”、“肉夹馍”......

就在思绪飘荡弥漫开来之际，读到一则新闻，贾跃亭的法拉利未来美国工厂开工！希望这次他是真的......