奔驰“失控”狂奔一小时事件舆情监测分析报告

编者按:定速巡航系统是按司机要求的速度合开关之后,不用踩油门踏板就自动地保持车速,使车辆以固定的速度行驶。采用了这种装置,当在高速公路上长时间行车后,司机就不用再去控制油门踏板,减轻了疲劳,同时减少了不必要的车速变化,可以节省燃料。“奔驰失控”事件将这个系统推上争议,热度自3月15日持续发酵,并在3月17日达到热度峰值1996。

2018年3月14日晚,车主薛先生驾驶奔驰C200L,在高速上开启定速巡航后失控,无法减速和停车,后河南、陕西高速交警紧急施救,奔驰飞驰约100公里后才安全停下。事件一经报道,立即引发网友广泛讨论。

艾媒大数据舆情监控系统数据显示,“奔驰失控”事件热度自3月15日持续发酵,并在3月17日达到热度峰值1996。

以下为详细内容:

“奔驰失控”引发网络争议

定速巡航“奔驰失控”,车主化险为夷

奔驰发布声明,否认“后台操控”

事后,针对此,奔驰公司发布了情况说明:

(图源奔驰公司官网)

针对报道中情况,奔驰方面已与薛先生进行了友好沟通,希望尽快获得其同意对相关车辆进行专业检测,也将为薛先生提供必要的出行支持。

奔驰公司CRM与售后技术部门沟通后存在几点疑问:车速在120Km/h情况下,非专业运动员无法通过臂力推开车门;该车辆没有开门降速功能;售后服务部门无法通过后台对车辆进行远程控制。目前只能做到查看车辆位置;车辆制动系统的机械力始终存在。技术试验分析表明,在车辆软件控制系统(如ESP)完全失灵的情况下,脚踩刹车不会没有制动力。

车主说法引多方质疑

中国拉力车手陈德安表示,在失控状态下长时间在高速上驾车,人的心理素质、承受能力达不到。此外,事后人也不会再敢去碰车,薛先生当时却把车继续开走了。

资深车评人韩路表示,120公里的速度跑一个小时,不刹车还过收费站,并且没出事,“车主说谎的可能性很大。”

知名赛车手、导演韩寒同样对此事表示质疑。

而网友基本都表示赞同这些“老司机”的观点,质疑“奔驰失控”的真实性。

(图源韩寒微博)

(图源网络)

“奔驰失控”事件舆情分析

事件持续发酵,热度值高企

艾媒大数据舆情监控系统数据显示,“奔驰失控”事件热度自3月15日持续发酵,并在3月17日达到热度峰值1996。

自3月14日事发,经媒体报道后,3月15日起事件便受到较多评论,3月17日至19日媒体关注度略有下降,仍保持高达973的热度值。

(数据来源:艾媒大数据舆情监控系统)

(数据来源:艾媒大数据舆情监控系统)

负面舆情信息占比较大

艾媒大数据舆情监控系统监测所得,3月15日至19日,“奔驰失控”事件相关负面舆论数量高于中立和正面言论的总量,并在17日达到峰值;中立舆论在相对稳定中持续上升。

其中,3月15日至19日期间,负面舆论数量占比达全部舆论的48.31%,中立占41.19%,正面仅占10.50%。

(数据来源:艾媒大数据舆情监控系统)

(数据来源:艾媒大数据舆情监控系统)

事件备受媒体关注,网页端信息最多

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