8款电动车、每年售量达100万辆？这是我们认识的日产吗

日产于2018年3月23日发表至2022年的作战策略，针对未来的电动车与自动驾驶趋势，日产目标至2022年将推出8款纯电动车型，每年电动车+油电混合车的全球销售量要达100万辆；另外自家的ProPilot自动驾驶技术要搭载于20款车型上，并在20个市场贩售，同时也希望搭载ProPilot技术的车款总销售量能达100万辆。

日产目标至2022年将推出8款纯电动车型，每年电气化车型全球销售量达100万辆，另外自家的ProPilot自动驾驶技术要搭载于20款车型上，也希望搭载ProPilot技术的车款总销售量能达100万辆。

针对日产至2022年的目标计划，简单来说几个重点如下：

1.复制新聆风的成功案例，以其为基础开发8款纯电动汽车。

2.以不同品牌在中国贩售电动车，让自家电动车在中国更为普及。

3.在日本推出名为「kei」的微型电动车。

4.以日产 IMx Concept概念为基础，推出一款跨界电动车的全球战略车款。

5.从2021年起将让英菲尼迪品牌推出的新车型开始电气化。

6.搭载ProPilot自动驾驶技术的车款要达20款，并在20个市场贩售。

针对日产的电动车战略，除了前些日子我们报道提到聆风 SUV版传出可望量产，即呼应了日产本次提到以日产 IMx Concept概念为基础，推出一款跨界电动车的全球战略车款。此外，日产还提到将会由聆风的技术再开发新款C-Segment电动车，主要为针对中国市场推出的新电动车。

日产接着表示，将扩大使用日产 Note和Serena采用的e-Power技术。由于Note e-Power在日本第1年就有超过129,000辆的销售量，占Note日本全车系超过3分之2的比例，显见这套系统拥有很高的接受度。

Note e-Power在日本第1年就有超过129,000辆的销售量，占Note日本全车系超过3分之2的比例，显见这套e-Power技术拥有很高的接受度。

日产预计到2022年，日本和欧洲的电气化车型将占公司销售额的40%，到2025年将达到50%。在美国，预计到2025年约为20-30%，而在中国则为35-40%。至于英菲尼迪也将加速电气化趋势，从2021财政年度起，推出的新车可能会是纯电动车辆或利用e-Power技术的新车款，到2025年，英菲尼迪全球销售量预计有50%会是电气化车辆。

至于在ProPilot自动驾驶技术部分，随着继续改进ProPilot系统，包含实现高速公路多车道驾驶、目的地自动化管理等等，未来预计会搭载于20款车型上，并在20个市场贩售，同时也希望搭载ProPilot技术的车款总销售量能达100万辆。

在ProPilot自动驾驶技术部分，随着继续改进ProPilot系统，未来预计会搭载于20款车型上，并在20个市场贩售，同时也希望搭载ProPilot技术的车款总销售量能达100万辆。