2名美国宇航员滞留太空一个月，什么时候能回家？中国会不会救援

6月5日，美国航天员巴里·威尔莫尔和苏尼·威廉姆斯搭乘波音公司的“星际客机”顺利升空。

令所有人未曾预料到的是，原本计划6月14日返回的飞船，却因推进器故障和氦气泄漏等问题，未能如期返航。

据美国太空网站6月18日报道，“星际客机”在首次尝试与国际空间站对接时，部分推进器一度失灵。

另外，飞船在执行任务期间还多次出现氦气泄漏问题。

由此搭乘“星际客机”升空的两名宇航员只能一边测试飞船系统，一边与地面团队保持联系，以“自救式”的方式进行故障维修。

截止7月10日，美国航天局相关人士斯蒂克在媒体电话上透露：

当前地面测试数据仍在分析中，关于2名宇航员最终能返回地球的时间无法确认，乐观估计的话，会在7月底或8月中旬。

同时，斯蒂克还说到，当前营救的最佳方案，仍是由“星际客机”把两名宇航员送回地球。

据美国航天局此前公布的信息，“星际客机”最多可在空间站对接45天，即对接到7月21日。

但在特殊情况下，也可依靠备份系统等延长对接至90天。

此前，国内外社交平台广泛流传说法称，马斯克的公司SpaceX有可能作为接回滞留宇航员的备选，但截至目前，NASA与SpaceX均未发布相关信息。

另外，还有传闻马斯克会收取3.5亿美元的费用等等，也没有找到相关的证据。

此外，确有报道提及波音公司可能求助于SpaceX的宇宙飞船。

《纽约邮报》6月25日报道中称：

“如果波音公司的星际客机无法修复，波音公司的竞争对手SpaceX最终可能会被选中。利用其Crew Dragon宇宙飞船将受困宇航员带回地球。”

该文表示，尽管NASA和波音公司的官员重申，星际客机目前出现的问题并不需要SpaceX伸出援手。

但马斯克公司的Crew Dragon飞船，足以胜任这项任务。

从技术层面，以及两家公司飞船试飞的数据来看，马斯克的“龙”飞船，好像要比波音公司的“星际客机”靠谱很多。

2014年，波音公司和太空探索技术公司，分别获得了美国航天局颁发的合作项目。

分别建造“星际客机”载人飞船和载人版“龙”飞船，向国际空间站运送美国宇航员。

太空探索技术公司开发的“龙”飞船，早在2020年就完成了首次载人试飞，此后多次执行常规商业载人航天任务。

而“星际客机”，在2019年12月，才进行了首次不载人试飞，那一次试飞结果还失败了，未能进入预定轨道。

3年后，2022年5月，“星际客机”又进行了第二次不载人试飞，这次试飞成功与国际空间站完成了对接。

然而，此次首次载人试飞时，“星际客机”多少表现的有些不自信。相关资料显示，此次升空前，星际客机多次推迟，看来还没完全做好准备。

从当前直播输出的画面可见，2名滞留在太空的宇航员状态良好。

据多家美国媒体报道，宇航员威廉姆斯在连线时说：“我有一种很好的感觉，这艘飞船会带我们回家。”

另一位宇航员威尔莫尔也说道：“我们绝对有信心……失败不是一个选项。”

尽管NASA商业载人项目经理史蒂夫·斯蒂奇表示，两名航天员“非常安全”，并不急于返回。

但要知道太空中的每一分钟，都比地面上难过的多。对于威尔莫尔和威廉姆斯来说，他们不仅要面对技术上的挑战，还要承受心理上的压力。

在探讨到关于救援问题时，曾有网友呼吁我国应该施以援手，不管中美关系如今如何，毕竟作为太空领域的救援，是国际科技与人道的体现。

毕竟，全世界也没有几个国家拥有这样的载人技术。

要说到中国的救援，对我们来讲，多少还有些尴尬了。

首先，就是因为美国有个所谓的“沃尔夫修正案”。

沃尔夫修正案，美国前众议员弗兰克·沃尔夫提出，并于2011年通过成为法律。

核心内容为，禁止美国国家航空航天局(NASA)以及其他一些联邦机构使用政府资金与中国进行直接的双边合作，特别是在航天领域。

《沃尔夫修正案》的存在，无疑给我国任何可能的救援行动，设置了难以逾越的障碍。

其次，我国飞船的标准与欧美标准不同。

目前，全世界已经实现载人飞船主要有，中国的神舟飞船、俄罗斯的联盟号飞船以及美国的载人“龙”飞船。

这三种飞船，每种都有其特定的设计和技术标准。

尤其是，我国的神舟飞船，因当时欧美限制与我们合作，使得我国的飞船与国际空间站的对接系统并不适配。

且飞行高度和轨道倾角与国际空间站也存在较大差异，这无疑增加了实施救援任务的难度。

另外，美国有成熟的备选方案。

美国作为航天强国，是世界上最早实现载人飞船的国家，其有足够的能力保证其宇航员返回。

即便最后星际客机调试不成功，还有马斯克的“龙”飞船作为备选呢，这一点我们没有必要为美国担心。

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