我国首条无人驾驶线路即将通车!全长6.7公里,仅需不到13分钟

近日,上海首条无人驾驶APM(Automated People Mover systems,旅客自动输送系统)线路——浦江线通过了试运营专家评审。目前,线路试运营前的各项演练工作正平稳有序开展,确保以最佳的状态投入运营,服务好周边市民乘客的“最后一公里”出行。详情一起来了解。

首用APM无人驾驶系统

此次,国内首次使用APM300系统新型列车,始于8号线终点站沈杜公路站,止于汇臻路站,全长约6.7公里,全线设沈杜公路站、三鲁公路站、闵瑞路站、浦航路站、东城一路站、汇臻路站6座车站,均为高架站。线路有望3月底正式载客试运营。

值得一提的是,由于浦江线主要服务于浦江镇周边社区,穿越居民区,因此在车型选型上,选择具有站间距短、转弯半径小、车体轻巧、运量中等、噪音相对小、启停加减速快捷等特点的APM胶轮路轨全自动驾无人驶系统。

灵活的“小身材”辅助城市公共交通快捷有效地收集末端客流,缓解沿线居民最后1公里出行难的问题,充分发挥了胶轮路轨系统灵活选线的特点,多处线路采用小半径走向,减少了对地块的切割;通过近距离多点设站,快捷、有效地收集客流,车站靠近居住区,方便居民使用。

安全可靠应用广泛

据介绍,该列车采用轻量化车体、再生制动及智能电力管理系统,最大限度地降低了能量消耗。在安全性方面,浦江线列车安全性设计遵循“安全导向”原则,配备了高可靠性的“防爆钢圈轮胎”。

此外,由于采用国际领先的全自动无人驾驶系统运行,使用了最高等级模式运营,降低行车间隔、实现了高频次发车。在提升运能的同时可进一步减少候车时间。据悉,传统地铁掉头需要5分多钟,而此条线路采用自动折返只需不到2分钟即可。

而在人性化设计方面,相较于目前的地铁A型车车门1400毫米的宽度,浦江线列车车门宽度达到了1980毫米,更有利于加快乘客上下车速度。车辆配有超大的景观车窗,特别是车头和车尾的观景窗,线路周边景色,如浦江郊野公园的美景可一览无余。

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