我国首条无人驾驶线路即将通车！全长6.7公里，仅需不到13分钟

近日，上海首条无人驾驶APM（Automated People Mover systems，旅客自动输送系统）线路——浦江线通过了试运营专家评审。目前，线路试运营前的各项演练工作正平稳有序开展，确保以最佳的状态投入运营，服务好周边市民乘客的“最后一公里”出行。详情一起来了解。

首用APM无人驾驶系统

此次，国内首次使用APM300系统新型列车，始于8号线终点站沈杜公路站，止于汇臻路站，全长约6.7公里，全线设沈杜公路站、三鲁公路站、闵瑞路站、浦航路站、东城一路站、汇臻路站6座车站，均为高架站。线路有望3月底正式载客试运营。

值得一提的是，由于浦江线主要服务于浦江镇周边社区，穿越居民区，因此在车型选型上，选择具有站间距短、转弯半径小、车体轻巧、运量中等、噪音相对小、启停加减速快捷等特点的APM胶轮路轨全自动驾无人驶系统。

灵活的“小身材”辅助城市公共交通快捷有效地收集末端客流，缓解沿线居民最后1公里出行难的问题，充分发挥了胶轮路轨系统灵活选线的特点，多处线路采用小半径走向，减少了对地块的切割；通过近距离多点设站，快捷、有效地收集客流，车站靠近居住区，方便居民使用。

安全可靠应用广泛

据介绍，该列车采用轻量化车体、再生制动及智能电力管理系统，最大限度地降低了能量消耗。在安全性方面，浦江线列车安全性设计遵循“安全导向”原则，配备了高可靠性的“防爆钢圈轮胎”。

此外，由于采用国际领先的全自动无人驾驶系统运行，使用了最高等级模式运营，降低行车间隔、实现了高频次发车。在提升运能的同时可进一步减少候车时间。据悉，传统地铁掉头需要5分多钟，而此条线路采用自动折返只需不到2分钟即可。

而在人性化设计方面，相较于目前的地铁A型车车门1400毫米的宽度，浦江线列车车门宽度达到了1980毫米，更有利于加快乘客上下车速度。车辆配有超大的景观车窗，特别是车头和车尾的观景窗，线路周边景色，如浦江郊野公园的美景可一览无余。

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