上海首条胶轮APM浦江线通车试运营!

来了!上海首条胶轮APM浦江线通车试运营

经过紧张的施工建设以及前期大量的设备调试磨合和专家评审等一系列工作,上海首条胶轮路轨全自动无人驾驶APM线(旅客自动运输系统)——浦江线,将于2018年3月31日(周六)首班车起通车试运营。至此,上海轨道交通网络运营总里程(含磁浮)将从666公里增至673公里,继续领跑国内外同行。

全长6.7公里,全线均为高架车站

APM浦江线全线位于浦江镇内,与8号线沈杜公路站实现换乘。全线共设6座车站,最南端起自汇臻路、鲁南路交界的汇臻路站,沿三鲁公路往北分别设有东城一路站、浦航路站、闵瑞路站和三鲁公路站,延伸至8号线沈杜公路站接驳换乘。全线6座车站均为高架车站。

初期最短间隔3分20秒,全天运营约17小时

APM浦江线开通试运营初期,全线全天单一交路运营,其中工作日列车最短运行间隔为高峰时段3分20秒,双休日全天均匀间隔约6分钟。该线采用全自动胶轮路轨INNOVIA APM 300型无人驾驶列车,全列车采用4节编组,并首次实现车厢连通以均衡车厢内客流,全列车(4节编组)额定载客568人、满载726人。起点站汇臻路站最早5点40首发,最晚22:42(到达)结束运营(详见时刻表),全日运营约17小时。

主导“乘客自助服务”,初期加派人员现场值守

作为上海地铁全网络首次引入的APM旅客自动运输系统,并打造“智能交通出行”方式,通常情况下,一座车站由一名工作人员值守,高峰时段再增设岗位。

在此管理模式下,浦江线全线主导“乘客自助服务”理念,车站和车厢内的自助服务包括:自动售检票系统、求助对讲系统、电梯系统和乘客信息系统等。相较于传统地铁站依赖人工辅助出行,浦江线自助服务系统将更寻常多见,乘客可通过此类设备自主处理或呼叫工作人员获得帮助。同时,浦江线站厅、站台及列车上设置了更多“求助按钮”,方便乘客寻求工作人员协助。此外,浦江线所有车站闸机均已开通“刷码过闸”进出站。

为保障安全,帮助乘客尽快适应全自动无人驾驶及自助化服务模式,在APM浦江线通车试运营初期,特别是高峰时段,运营方将加派工作人员在车站和车厢内开展服务引导和保驾工作,确保运营平稳有序。

浦江线亮点:

1.全自动无人驾驶、集中调控 、人性化设计

2.全自动无人驾驶

3.控制中心集中调控

4.节能安全兼顾人性化设计

责任编辑|铁道社

主编|若阳

文编|黄淼慧 杨慧聪 赵思雨

文章来源|网络

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  • 原文链接http://kuaibao.qq.com/s/20180328F1QH0X00?refer=cp_1026
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