定啦！后天起，上海首条无人驾驶轨交正式通车试运营！

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定了！定了！

上海首条无人驾驶轨交--浦江线

定于3月31日（周六）

首班车起正式通车试运营！

划重点：

关于浦江线，你需要了解什么？

一段视频告诉你！

浦江线站点

APM浦江线全线位于浦江镇内，

与8号线沈杜公路站实现换乘。

全线共设6座车站，

最南端起自汇臻路、鲁南路交界的汇臻路站，

沿三鲁公路往北分别设有

东城一路站、浦航路站、闵瑞路站和三鲁公路站，

延伸至8号线沈杜公路站接驳换乘。

全线6座车站均为高架车站。

各站点示意图

列车运营间隔

APM浦江线开通试运营初期，

全线全天单一交路运营，

其中工作日列车最短运行间隔为高峰时段3分20秒，

双休日全天均匀间隔6分钟。

全列车4节编组，中间贯通以均衡车厢内客流。

全列车（4节编组）

额定载客568人、满载726人。

起点站汇臻路站最早5点40首发，

最晚22:42（到达）结束运营），

全天运营约17小时。

首末班时间

需要提醒乘客注意的是：

8号线市光路往沈杜公路站末班车

到达时间为23:35，

浦江线沈杜公路站往汇臻路站末班车

发车时间为22：30。

提醒夜间在沈杜公路站换乘浦江线的乘客，

注意末班车换乘衔接，

夜间22:30后，需换乘地面公交。

浦江线的亮点

车门宽度增加至1.98米，

大宽度车门便于乘客加快上下，

有利于提高运营效率。

列车采用全自动无人驾驶系统，

车厢头尾无驾驶室，

乘客拥有开阔的观景视野。

车厢之间也互相贯通，

增加了载客量，乘客分布更加均匀。

车轮是类似于

飞机轮圈的坚固橡胶轮胎，

内充氮气，

耐久性和稳定性好。

列车在高架线运行时，

噪声低、振动小，

它比钢轮钢轨系统可降低十多分贝噪声，

对周边影响小，全线不装噪音隔离板，

距离最近楼宇仅15米。

当车辆抵达末站，

轨道自动变轨，

这时原先的车尾就变成了车头，

实现了驾驶上的无缝衔接。

起点和终点站外，

车库附近路段也有可变轨道，

方便列车入库检修和夜晚“休息”。

沿线公交配套

据了解，闵行区交通委

暂时不会对沿线地面公交作出调整。

在此，送上一份浦江线沿线公交换乘攻略，

哪个站能换乘到什么公交，

一图就能看明白↓↓

乘坐重要提示

1、在列车运行全程中请站稳并紧握扶手，切勿在车厢连接通道处站立停留。

2、非紧急情况下严禁随意触动列车上的应急设施设备。

3、浦江线列车全程无人驾驶，如遇紧急情况请使用车内紧急呼叫按钮，呼叫工作人员；同时，在车站站厅、站台内也均设置了较多的“求助按钮”，方便乘客寻求工作人员帮助，但请勿随意触动，干扰正常服务秩序。

4、遇突发状况需使用紧急停车手柄时，在拉下手柄后，列车将运行至下一站停车。

5、浦江线采用第三轨供电，高压危险，严禁进入轨道或穿越线路。

6、由于APM浦江线采用胶轮路轨，且车体编组少、相对轻巧，乘坐体验更接近公交车，车辆开行时有小幅晃动，提请乘客务必站稳拉好扶手，注意安全。

介绍了这么多

关于浦江线的情况，

你想不想体验下这条有趣的线路？