特斯拉FSD系统即将入华 它是颠覆者还是追随者？

最近这段时间，新能源汽车圈子似乎都在讨论价格战的问题，智驾方面的进展并不算多。但智驾始终是战略高地，各大厂商也都在不断进步。

在这些厂商中，特斯拉的动作尤其引人关注。它的FSD完全自动驾驶系统大名鼎鼎，但在国内市场上却并没有投入使用。

近期FSD系统有了些入华的迹象，那么，如果特斯拉加入战局，对造成哪些影响呢？

特斯拉FSD 千呼万唤始出来？

在你的印象中，车圈有什么东西是一直在传说，但却一直没出现的？特斯拉自己就贡献了三个：4680电池、FSD系统以及廉价版特斯拉，其中又以FSD系统最为有名。

FSD系统，从特斯拉创业开始就是核心卖点，虽然由于政策限制，国内并没有消费者真正体验过FSD系统，但这并不影响它的热度。最近两个月，FSD系统的热度再度提升，因为它越来越接近入华了。

首先要弄清楚，特斯拉的FSD系统为什么没有在中国汽车市场上落地？原因很简单，所有的智能驾驶系统，都需要搜集大量本地实时路况，这是实现智能驾驶的基础。特斯拉身为外商独资企业，搜集数据会引起监管层的担忧。

但今年4月28日马斯克访华前后，这个问题似乎得到了解决。首先，中汽协发布了《关于汽车数据处理4项安全要求检测情况的通报》，首批共有6家车企的76款车型符合汽车数据安全合规要求，特斯拉是其中唯一一家外资车企。

这4项安全要求相当苛刻，包括车外人脸信息匿名化处理、默认不收集座舱数据、座舱数据车内处理、处理个人信息显著告知等，也就是说，车企在搜集、利用个人数据，为智能驾驶服务时，必须要“脱敏”。

能够达到合规要求，证明特斯拉在积极配合中国的监管政策。

此外，特斯拉早在2021年就在上海建立了数据中心，实现了数据的本地化存储。这个态度，与当年顽固不化的谷歌相比简直是天壤之别。

同时，此前不少地区对特斯拉的禁行、禁停限制措施也逐步解除，为特斯拉又去掉了一个麻烦。马斯克的合作态度，终于为FSD系统系统入华扫清了障碍。

耽搁数年 FSD系统的短板在那里？

FSD系统即将入华的消息，迅速引起了行业关注。过去几年时间里，市场上一直有“FSD系统入华将帮助特斯拉大杀特杀”的言论，似乎FSD系统一入华就能得到用户认可，推动特斯拉销量增长。

但实际情况可能并没有这么乐观，因为FSD系统自身也存在很多问题。就在FSD系统在中国受到的限制逐渐解除的同时，美国对FSD系统的质疑却在提升。4月26日，美国汽车安全监管机构宣布，对特斯拉配备Autopilot辅助驾驶系统车型进行调查。

实际上，过去几年时间里，美国监管机构曾经多次针对特斯拉FSD系统发难，2023年特斯拉还爆出了马斯克亲自参与FSD系统测试视频造假的丑闻，这些充分证明，FSD系统并没有中国有些人想象的那样无敌，它甚至称不上是成熟。

在中国市场上，FSD系统的入华，的确可以提升特斯拉的吸引力，但现在的中国新能源市场已非几年前可比。主流厂商在经过几年的激烈争论之后，普遍选择了激光雷达路线，而不是特斯拉主张的纯视觉路线，多种感知方式融合成为大趋势。在技术成熟度方面，国产新能源厂商可能比特斯拉更高。

更重要的是，智能驾驶系统是需要不断进行数据积累的，一般情况下，路况数据越多，智能驾驶表现就越好。特斯拉FSD系统此前并未进入中国市场，搜集中国的路况信息需要大量的时间和资金，这对特斯拉来说并不是什么好事儿。

是领跑者还是追赶者？

围绕智能驾驶系统，国产新能源厂商和特斯拉都花了不少功夫，现在FSD系统即将入华，智能驾驶领域的激烈竞争将再度加码。凭借特斯拉的品牌影响力，FSD系统应该可以给同行带来点小小震撼。

不过国产厂商也已经做好了准备，特斯拉想要兴风作浪并不容易。4月24日，华为发布了全新升级的乾崑ADS3.0智能驾驶辅助系统，开启了国内智驾系统的“端到端”时代。

7月5日，理想汽车宣布将向理想AD Max用户推送全国都能开的无图NOA；而一向不以智能驾驶见长的比亚迪，也推出了自己的“天神之眼”智能驾驶辅助系统。

6月底何小鹏在美国体验了特斯拉的FSD系统，认为FSD系统表现丝滑，在绝大多数路况下都让人放心，但同时也指出，中国的道路情况远比美国复杂，人流和车流更多。言下之意就是，FSD系统入华后能否解决水土不服的问题，还很难说。

这也是特斯拉必须要面对的，中国新能源汽车厂商已经成长为“群狼”，手中都有比较成熟的智能驾驶解决方案。特斯拉FSD系统哦在底层逻辑和技术上可能稍有领先，但它在中国需要从零开始。

颠覆中国现有的智驾格局，有点过于高估FSD系统的实力。现在的特斯拉，更应该以学习者的姿态进入中国市场。

智能驾驶是战略高地，特斯拉FSD系统来得有些晚，但竞争力还是比较强的。不过，马斯克也应该抓紧时间了，因为FSD系统只是初步解决了“准入”的问题，它需要补的课太多了。