滴滴首谈无人驾驶战略：我们自己不造车，只做软件

在3月28日举行的“2018智能网联汽车国际研讨会”上，滴滴首席技术官（CTO）张博对此作出了详细披露，相比之前，这大概是滴滴官方对无人驾驶布局最详细的一次表述了。

在滴滴创始人程维心里，无人驾驶这件事重要度比本土化竞争高10倍。他曾说，目前谷歌是无人驾驶领域是第一阵营，滴滴有机会在第二阵营获胜；如果滴滴无人驾驶不成功，结果会是非常悲壮的。

对于自动驾驶的商业模式，张博称滴滴会创造一种新的商业模式：车厂把车造出来，然后将车辆一键投入到滴滴的平台中，在每一单订单中让车厂分成。而在目前，滴滴已经与超过20家车厂合作制造用于共享出行的智能电动车，其中包括北汽新能源、国能汽车、车和家等新老整车企业。

张博称在无人驾驶时代滴滴与厂商的合作模式上，未来滴滴会开放生态，不会自己造车，我们会创造一种新的商业模式，未来有可能是车厂把车造出来，然后这个车可以一键进入到滴滴的平台，接收到这些需求，我们可以按每一单给车场分润。这种模式可以保证滴滴和所有汽车厂商共享这个出行的市场。

滴滴首席技术官（CTO）张博

此外，张博还指出，滴滴研发自动驾驶技术的核心优势有三点：

1、滴滴是未来10年智能驾驶汽车最大、最好的商业化场景的APP。10年内，最具备可操作性的模式是人为驾驶和智能驾驶车的混合模式。对于消费者来说，买一个智能驾驶汽车是没意义的，只能在特殊路段使用。因此，未来智能驾驶的商业化路径，很可能是进入像滴滴这样的共享汽车网络。

2、智能驾驶技术演进最重要的是数据。现在滴滴每天有500万辆车在路上跑，北京的车队每天覆盖每条马路300遍。数据有助于训练智能汽车上的AI大脑。

3、滴滴的V2X技术（车对外界的信息交换）可以解决智能驾驶汽车与外界（如交通信号灯）最后千分之几的通信准确度问题。

滴滴在无人驾驶领域的布局已久，滴滴创始人兼CEO程维去年曾表示，无人驾驶和智能时代是未来的趋势，汽车可能是人类历史上第一代大规模应用的人工智能机器人。

他还曾公开表示：“我们希望滴滴不仅是连接用户和司机的出行平台，人、车、路、灯和背后的交通决策体系未来都会线上化，我们希望未来能够成为智慧交通的服务商。”

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