浦江线试运营啦！乘坐上海首条无人驾驶轨交，是怎样的体验？

市民们期盼已久的轨交浦江线，今天首班车起开始载客试运营啦！

TA全长约6.7公里，设沈杜公路站、三鲁公路站、闵瑞路站、浦航路站、东城一路站、汇臻路站6座车站。

随着小编的镜头一起去看看吧！

从8号线沈杜公路站下车，仅耗时2-3分钟就来到浦江线的沈杜公路站换乘。相较于目前的地铁A型车车门1米4的宽度，浦江线列车车门宽度达到了1米98

摄影：劳动报记者贡俊祺

与一般地铁不同，浦江线的车厢连接处不能停留站立哦！

车辆配有超大的景观车窗，特别是车头的无敌观景窗，吸引乘客纷纷举起手机拍照

浦江线车头！

摄影：劳动报记者贡俊祺

红色的是已经经过的车站，绿色的是还没到的，很清晰吧！

因为是APM线，浦江线车厢比一般地铁要稍微晃一些，请抓好扶手哦

抵达终点站汇臻路站，耗时16分钟左右，平均每两站间的行驶时间为2-3分钟左右。

浦江线首末班车时刻表

上海地铁再次扩容

APM浦江线和传统地铁有啥差异？

APM浦江线作为末端客流收集、解决浦江镇社区居民最后1公里出行的APM线（旅客自动运输系统），和传统地铁相比存在不少差异。

差异1：在轨道交通里APM是绝对的"小弟弟"，

距离短

车身小

中运量载客少

启动和停车加速快，且使用橡胶轮相比钢轨更富弹性

因此，乘坐体感和传统地铁不同，APM开行中乘客须抓牢扶手，保证安全。

差异2：在APM浦江线车厢连接处，受列车较小的转弯半径限制，转弯时空间压缩，有一定风险，乘客不可在此处站立停留。

差异3：APM浦江线全自动无人驾驶，乘客在车站、列车的出行全程，都主导自助化服务，也需要乘客尽快掌握相关自助设备的使用方式，尽快熟悉换乘和出行路径。

来源：上海发布

劳动报新媒体编辑：张毅伟

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