要想富，先修路：跨境电商物流基建，法国“多式联运”物流综合体

“要想富，先修路”，一个国家是否适合发展电商，除了比拼国民经济实力，国内物流基础建设也是硬实力的体现，直接关系到物流的周转效率和买家的收货时效，在许多资本主义发达国家，物流基建的发展却未必尽如人意，如美国的许多公路和桥梁已经超期服役多年，部分铁路轨道已接近弯曲，甚至发生过火车侧翻事件。

而相对来说，天然地理位置优越的法国，充分发挥了地理位置优势，国土三面靠海，坐拥北海/英吉利海峡/大西洋/地中海，陆上接壤德国/意大利/西班牙/瑞士等8国，是欧洲和大西洋海岸重要的海、陆、空、铁物流枢纽。

海运上，法国拥有3424公里海岸线，120多个天然优质港口，例如地中海货运大港马赛，北部海岸线上的勒阿弗尔港、内陆物流枢纽里昂港、内河货运港巴黎。今年6月，法国第一大港口联盟HAROPA宣布与中国加深海运合作，其年处理海运内河货量超1.3亿吨，已连接全球近650个港口，年进口标箱41.6万个。

空运上，巴黎戴高乐是欧洲第二繁忙的4F级国际机场，也是法国最大的航空货运枢纽，2022年处理货量超160万吨。谷仓2018年即在巴黎开仓，纵腾集团旗下云途物流已开通深圳-巴黎自营货机航线。

在陆运上，公路运输是法国物流体系的核心，在法国货运中占比高达78%。 法国还打通了欧洲其他国家公路网，不仅包括卡车运输，还结合铁路、海运、空运等形成了“多式联运”物流服务综合体。

欧洲也是跨境电商深耕多年的成熟市场，物流服务可以背靠欧盟统一大市场，大力发展自营卡车运输，在欧洲“织密”仓配物流网。巴黎奥运终将过去，但跨境电商的故事才刚开始，无论开幕式上表现了什么跨性别主义，不如关注法国乃至欧洲的跨境生意。