整顿风暴开始了！多地出清不具备服务能力的网约车平台

根据交通行业主管部门要求，网约车平台需具备相关法律规定的线上、线下服务能力。

今年开始，多个城市都开展了网约车平台线上、线下服务能力复核。

以四川遂宁为例，2024年2季度，遂宁通过检查发现，全市31家网约车平台中有13家平台没有线下服务场所，未按要求配备负责人员、管理人员，不具备与公司经营发展规模相适应的线上线下服务能力。

网约车聚合模式出现后，中小平台找到了遥控运营+租赁牌照的生存之道。在三四线城市远程遥控运营，在当地没有办公场地，也找不到对接人和负责人；在一二线城市通过牌照租赁，交给合作方经营，平台自身则是“轻资产”运作，躺赚流量收益。

互联网“平台化”的运营思维下，网约车平台的运营更多考量数据指标，紧盯单量、GMV、B补、C补，半主动半被动地制造着行业内卷，不断拉低司机入行门槛，降低城市运价。

而交通运输企业所应承担的安全监管、安全生产职责，对网约车平台尤其是中小网约车平台来说，长期以来都是缺失和淡化的。

今年，多地对网约车平台进行了清理整顿，如苏州撤销了5家网约车平台经营许可，齐齐哈尔撤销16家网约车平台经营许可，杭州注销11家网约车平台经营许可，长春共计取消了55家网约车平台经营许可。

线上要求数据有传输、投诉有回复，线下要求有实际经营场地、办公人员、制度落实。

通过提高行业门槛和准入要求，出清不具备线上线下服务能力的平台，网约车行业开始了新一轮的转变和洗牌。

我是麦哩

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