海拍：质量提升带来成本增加

从投递方式到服务时效再到包装质量，即将实施的这5项新规已经可以算是面面俱到，继续针对快递行业的顽疾查缺补漏。

不过从另一方面来说，新规的密集出台也给快递企业们带来了不小的压力。

就比如迟迟难以全面推动的“送货上门”，背后牵扯到的是消费者、快递员、电商平台、快递公司等多方利益的博弈。

即使是在新规正式施行后，如果送货上门依然会严重影响到快递员的收入，恐怕也难以真正落实。归根结底还是需要快递企业去探索合适的激励方式，并摊平末端履约上涨的成本。

还有像是服务时效问题，想要在规定时间内完成履约，考验的是快递企业的基础设施建设和数字化能力，这些都需要长期的投入。

至于快递包装问题，除了需要产业上下游的协同以外，包装质量的升级也需要快递企业去付出时间和金钱成本。

顺丰方面就曾透露，其花费了几年的时间探索减量化包装、循环化包装的研发，投入的研发费用高达5500万元。菜鸟也是进行了多年的探索，推出绿色回收计划、B2B循环箱方案、包装减量行动等。

其它快递企业即使没有像顺丰、菜鸟那么强烈的ESG追求，也需要进行一场自上而下的彻底革新，才能真正实现快递绿色包装的“标准化、循环化、减量化、无害化”。

可以预见的是，快递服务质量的提升不是一朝一夕的事情。在执行新规、逐步转向的过程中，快递企业的运营成本也会持续增加，这需要快递企业和上下游一起寻找解决之道。

不过同样受此影响，过去快递企业们用低价换市场、牺牲质量换数量的时代，也已经一去不复返了。健康可持续发展，才是快递行业今后应该努力的方向。

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