什么样的压力让奔驰宝马都开始合作了？

上个月底，欧洲方面传来了令人震惊的消息，奔驰母公司戴姆勒联合宝马正式对外发布公告：双方将以50:50的股比合资成立一家新公司，新公司将会全面整合双方的出行服务，其涵盖的内容包括汽车共享、多途径综合出行、网约车服务、泊车服务和充电服务五大板块。

虽然之前早有传言说奔驰和宝马这一对相爱相杀了一个世纪的竞争对手会在出行方面进行合作，但是合作力度如此之大还是让人始料未及的，这说明双方已经意识到了自己所面临的严峻考验。

随着Uber、Lyft、滴滴等网约车平台在全球范围内兴起，人们的出行变得越来越方便，而出行观念也正在悄悄发生转变，必须拥有一辆车的想法已经开始淡化，而整车厂却有沦为这些出行服务商的打工仔的危险。另外，自动驾驶的实现更会是整车厂的噩梦，人们对私家车的需求将被严重削减。而车企中有一些动作敏捷的如捷豹之流，已经早早“叛逃”，和谷歌这样的公司“搞在一起”——提供2万辆I-Pace和谷歌共建无人车队。

其实早在2016年，戴姆勒就发布了CASE战略，这四个字母分别代表了智能互联、自动驾驶、共享出行和电动驱动。而2017年的时候，宝马非常有意思的把这几个字母顺序变了一下，提出ACES战略，内容和戴姆勒大致相同。在类似战略的指导下，奔驰和宝马在全球范围内都对共享出行服务持续加码。只不过可能是由于企业基因的问题，这两家的发展都有点缓慢，所以对于这次合作，双方可以说是放了大招——把戴姆勒旗下的分时租车业务Car2Go、共享出行软件平台Moovel，宝马旗下的分时租车业务DriveNow、即时充电业务ChargeNow等等所有和移动出行相关的业务进行整体打包。总而言之，新公司的目标是要为客户提供一个智能的、无缝连接的移动服务系统，并且要在全球范围内迅速扩大。这次奔驰和宝马是下定决心要一起对抗Uber们的挑战，成为不分彼此的出行巨头。

在一群互联网科技公司的刺激之下，传统车企大佬们已经开始抛弃前嫌，尝试深度合作，来共同应对挑战。未来的出行市场很可能还会出现更多类似的情况，并最终形成几个由跨国公司组成的出行服务联盟，单打独斗恐怕已经不再适合。现在几乎所有的大车企都已经表示，未来将会转型为一个出行服务的提供商，而汽车这一深刻改变了人们生活的交通工具，最终也将回归它的本质，就好像那个古老的疑问所提出的那样：我只是想在墙上打个洞，为什么还要买个电钻？

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