特斯拉自动辅助驾驶功能再现车祸！

导语

作为新能源汽车的顶尖力量之一的特斯拉自开启自动辅助驾驶之后状况连连！

来源：新能源汽车说（car-say）

数天前一起特斯拉汽车致命车祸，事发时处于自动辅助驾驶状态，这一已经不是特斯拉在自动辅助驾驶状态下第一次发生事故啦。

第一起特斯拉在自动辅助驾驶状态下发生事故是在2016年，一名驾车人3月23日上午驾驶特斯拉ModelX型运动型多功能车(SUV)，在加利福尼亚州芒廷维尤一条高速公路行驶，撞上混凝土隔离带。他的车前部损毁严重并起火，引发后方两辆车相继追尾。驾车人在医院伤重不治。特斯拉30日发表声明：

“碰撞发生前的时段里，自动辅助驾驶功能处于使用状态，主动巡航控制中的跟车距离被设置为最小距离。”

2018年3月23日发生的特斯拉汽车车祸致死事件已经是第二起啦，此次事件特斯拉在声明中表示：

“记录显示，车祸前6秒驾驶的双手没有接触方向盘。虽然车子数次发出影像提示和一次声音警告要驾驶握方向盘，而且前方150米的无遮挡视野，可看到水泥分隔岛，但还有5秒时间反应的驾驶人并未采取任何动作。”

自第一次车祸事件发生后，特斯拉公司强调：“车辆内“自动导航”功能带有辅助性质，按照操作要求，驾车人使用这项功能时应“双手始终握住方向盘”。而且，每一次启动这项功能时，车辆系统都会提醒驾车人握住方向盘，准备随时接管驾驶。”

两次致命碰撞发生后，特斯拉试图消除人们对自动辅助驾驶功能安全性的疑虑。按照特斯拉公司的说法，与单纯的人工驾驶相比，这项功能“显著提升”行车安全，安全水平比非自动驾驶车辆“高10倍”。

最新车祸发生后，特斯拉公司把事故后果严重性归咎于高速公路上的缓冲栏在先前事故中被撞击变形却没有及时更换。“在此之前，我们从未见到任何一辆ModelX在事故中遭受如此严重的损坏”。

然而，死者亲属质疑特斯拉汽车自动辅助驾驶功能的安全性。美国广播公司(ABC)报道，死者沃尔特·黄38岁，在美国苹果公司工作。黄的亲属告诉ABC，黄先前多次向经销商投诉，这辆车使用自动辅助驾驶功能时会偏离正常路线，也就是说车子会越开越歪，直到像事故中一样撞向隔离带。

但是国家公路交通安全管理局2017年1月就2016年事故发布调查结果中：“没有发现自动紧急刹车系统或自动辅助驾驶系统有任何设计和运行缺陷。”报告说，自动紧急刹车系统采用的技术是为了防止追尾，无法在所有碰撞形式中发挥可靠作用。当然国家公路交通安全管理局认为：完成调查不意味着车辆没有安全缺陷，这家机构将持续保持关注。

国家运输安全委员会认定，死者的行为显示，他对自动辅助驾驶系统的局限性缺乏了解。这套系统未能有效确保驾车人始终手握方向盘。

委员会成员克里斯托弗·哈特在一次讨论调查结果的会议上说：“在这起车祸中，特斯拉的系统按照设计运行。但是，它的设计是在有限的环境中发挥有限功能。特斯拉允许驾车人在超出设计的环境中使用这套系统，而系统给了驾车人过多空间，分心干开车以外的事情。”

国家运输安全委员会向政府部门和汽车制造商提出多项安全建议。那次事故后，特斯拉改进了自动辅助驾驶系统。

个人认为，新能源汽车的未来是安全无污染绿色环保汽车，而无人驾驶功能只能说是汽车行业未来的一个方向。无人驾驶技术在不成熟的时候，并不适合向大众释放可以无人驾驶的感觉，特斯拉在向大众推出自动辅助驾驶功能的同时并没有强调说明此功能并不允许驾驶人员的双手离开方向盘做其他的事情。不要在恶性事件发生之后才知道弥补！