加州开放宽松的无人车路测，但几乎无厂商申请，是集体认怂？

编辑 | 小LV

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今年3月，Uber和特斯拉公司分别发生了自动驾驶系统致人死亡事故，一时间，Uber和特斯拉以及其他无人驾驶这些公司都纷纷暂停了在美国加州的无人车路测。

加州车辆有关部门出的新规，“规定于2018年4月2日生效，车辆管理局有权发布无人驾驶测试或部署自动驾驶车辆的许可证。收到申请时，将对其进行全面审查。在确定申请人符合法律和条例规定的所有安全操作要求之前，该部门不允批准任何许可证。”

加州车辆管理局概述了获取无人驾驶许可的必要条件，其中包括抵御网络攻击的适当安全措施、双向通信设备，以及车辆不能在某些指定区域和条件以外自主运行。此外，受亚利桑那州Uber事故的影响，加州将会认真监管，并保留了一旦发现公司存在不安全操作证据时，会立即暂停或吊销无人驾驶测试许可的权利。

从最新消息看出，美国加州已经开放更宽松的无人车路测，但是几乎没有厂商提出申请。过去，加州测试的无人车强制要求配置备份司机，另外要申请测试牌照。而一些无人车公司则提出要求称，加州应该修改政策，取消备份司机的限制，这样可以大幅度降低研发厂商的人力需求，同时让测试的无人车更加接近于未来的运营状态。

最终，加州车管局满足了部分厂商的要求。但是有趣的是，新政策生效之后，在所有50多家在加州测试无人车的公司中，只有一家提出了测试纯无人车的申请。目前，加州车管局还没有对该公司的申请进行评估。

外媒指出，包括Waymo、Lyft、福特、宝马、日产、本田等大量在加州测试无人车的公司，并未着急去申请纯无人车路测，这出乎意料。美国成为全世界研发自动驾驶汽车的热土，而美国的加州和亚利桑那州则更加活跃，两个州纷纷推出更加宽松的测试政策，希望接纳更多的无人车公司。但从目前情况来看，近期的无人驾驶事故无疑让许多无人车公司又谨慎了许多。

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