新技术成就NO.1（二）

2013-2018年，新加坡樟宜机场连续6年被Skytrax评为“全球最佳机场”。作为一个拥有37年历史的“老”机场，樟宜机场正在加快自助服务设备的应用：从自助值机、自助托运，自助登机等旅客自助服务，到AR应用、人工辅助设备、设备管理等后台支持系统。这种主动变革不仅源于人力资源成本不断增加过程中的内部压力，更源自年轻一代旅客在不断增强的自我意识下，对自助服务的偏好和对效率的追求。

Changi Airport Auto-service

科●技

第二部分

人工辅助设备

设备管理系统

新技术成就NO.1

机

未 来

场

一、人工辅助设备

1

站坪AR技术

Officer

SATS已经开始试验将AR技术(Augmented Reality,增强现实技术)投入站坪部使用，该项目为Project ARROW（Augment Reality for Ramp Operation Workforce），其主要作用是加强控制中心对现场行李装卸的实时监控，并通过系统指导现场作业，提升效率，减少差错。

系统功能：站坪监装人员、平台车操作人员通过智能眼镜（类似Google glass）现场扫描行李集装箱或行李托斗上的二维码，跟踪行李到位信息，并全程监控行李装载过程（摄像），系统将行李装载数据传输至服务器，服务器一方面将行李需装载位置及其它装载信息传输至现场操作人员的谷歌眼镜上，指导现场操作，另一方面将行李装载进度和现场视频发至控制中心，加强控制中心对现场行李装载情况的整体把控。

装卸现场扫描、录像（模拟）

控制中心监控装卸进度、视频

AR系统在装卸人员视角为其提供装载指导

集扫描、录像、通话功能于一体的智能眼镜

2

辅助装卸设备

Officer

SATS已经开始使用辅助装卸设备，该设备的是在传统的装卸车传送带上加装可调节传送带装置，减少行李在集装箱和装卸车传送带之间传递对装卸人员体力的要求，进而减少人为原因行李破损，提高装卸效率。

系统功能：在散装行李装卸过程中，在装卸车的传送带与集装箱（托斗车）之间加强可调节高度、方向的传送带装置，该装置可以延伸至托斗车内，装卸人员无需人工将行李一件件从托斗车内搬出来放至装卸车的传送带上，或将行李从传送带手工搬至托斗车，只需调节该装置的高度和方向，即可进行装卸。

辅助设备在装行李时的应用

辅助设备在卸行李时的应用

3

提前值机行李存储系统

Officer

樟宜机场（CAG）已经在行李分拣厅设置提前值机行李自动存储系统（ECBS:Early Check-in Baggage Storage）。通过此系统，新加坡航空可以实现提前48小时值机托运*。其它部分航班航空公司（如CZ、QF等）也可以实现提前24小时办理行李托运手续**。

系统功能：该系统可以将提前办理托运的行李自动进行分拣并存储在设备中，在航班起飞前3小时，自动将已办理提前托运手续的行李从存储器中取出，并送至分拣系统进行分拣。该系统完全由电脑进行控制，无需人工干预。

* 新加坡航空所在的T2、T3航站楼全天候可以值机，且ECBS数量较多，所以所有航班可以提前48小时办理值机托运。

**其它部分航空公司提前值机时间只有24小时，因此只能实现提前24小时行李托运。

4

中转行李转运系统

Officer

随着自动化设备逐步投入使用，CAG在中转行李转运工作上已经大部分实现自动化服务。由于樟宜机场有4个航站楼，按中转位置分类，中转行李分为相同航站楼中转、不同航站楼中转两种类型。

1、相同航站楼中转行李转运：

行李下机→托车运至行李厅→到达行李和中转行李同时卸下，其中到达行李放置在到达传送带（平置），传送带将行李送至行李提取转盘；中转行李放置在中转传送带（斜置），传送带将行李送至安检，并分拣至中转航班。

不同类型行李在同一区域卸载，可以有效减少行李转运时间

Officer

2、不同航站楼中转行李转运（TBS）：

行李下机→托车运至行李厅→人工将需要转运其它航站楼的行李用托车转运至中转行李转运系统（TBS：Tranfer Baggage System）,行李自动被分拣并运输至对应航站楼TBS→人工将中转行李从TBS转运至中转传送带，传送带将行李送至安检，并分拣至中转航班。

TBS示意图

TBS实景图

普通规格行李TBS系统

超限行李TBS系统

二、设备管理系统

1

车辆管理系统

Officer

车辆管理系统主要由车辆GPS定位和车辆信息记录两部分组成。

系统功能：GPS定位图中不同车辆类型用不同图形和颜色标识；车辆信息栏中包含车辆使用人员、领还时间、工作状态、实时速度、剩余油量等信息。

2

钥匙存取管理系统

Officer

主要由存取箱和后台管理系统两部分组成。

系统功能：员工刷ID卡打开存储柜门存取车辆钥匙，系统自动读取员工ID卡信息判断允许拿取的车辆种类钥匙，并在钥匙插槽底部亮灯提示，存取钥匙时有摄像头拍照存证，实现车辆设备钥匙的匹配发放、存取留证、设备状态等信息查询。

存取箱

后台管理系统

3

耳机存取管理系统

Officer

主要由存取箱和后台管理系统两部分组成。

系统功能：通过刷读员工ID卡开取存储柜门，若柜子存放的耳机处于故障状态，显示屏会提示并且关闭，实现耳机存取智能化管理和信息跟踪。

存取箱

后台管理系统

4

耗材管理系统

Officer

耗材管理系统主要针对高消耗的耳机、电池、手套等小件作业物资发放管理。

系统功能：员工刷ID卡并在屏幕选取物资对应代码后物资自动传至下方取物口。（类似自动售货机）系统自动记录并统计各员工历史取物情况，实现物资自助发放和后台管控。

★

小 结

（一）樟宜机场不仅在旅客看得见的服务项目上加强自动化服务，在旅客看不见的行李服务中也通过提升自动化程度来提升服务效率，减少工人劳动强度。

（二）通过ARROW加强服务过程的中央控制和监督能力，对于航班保障、优化具有重要作用。

（三）机场设施设备是提升服务品质的重要保障，正是有了ECBS系统，樟宜机场才能为旅客提升长达24小时，甚至48小时的提前托运行李服务。

（四）中转行李服务效率直接影响了机场中转服务能力，樟宜机场通过TBS系统和中转行李自动分拣系统，有效保障了中转旅客行李高效、准确地到达中转航班。

（五）设备管理系统将原本繁杂的设备管理进行信息化、智能化改造，提升设备管理精度，减少人力消耗。

Next Preview

目前，国内各大机场都在打造枢纽机场，或定位国际枢纽，或定位区域枢纽，枢纽机场的打造离不开中转旅客的增加，而机场的中转服务直接影响了旅客中转感受。对于旅客，能否在中转站顺利乘行，是其关注的焦点。新加坡作为连接欧、亚、澳最重要的中转地，如何为中转旅客提供便利？如何为航延旅客提供中转改签服务？下期【LE观世界】为您呈现SATS航延保障团队的工作方法。