美国无人驾驶“出租”即将走进现实！很快出门可坐无人驾驶汽车了

导读：据外媒报道，加州公共事业委员会发布了一项提案，将允许Waymo和通用汽车等企业使用没有后备驾驶员的自动驾驶汽车向大众提供交通运输服务，即乘客将被允许在该州乘坐自动驾驶汽车。该提案使自动驾驶向普通大众又迈近了一步，使自动驾驶企业向盈利的目标又迈过了一个门槛。

据外媒报道，美国加州公共事业监管机构周五（当地时间4月6日）称加州公共事业委员会（PUC）发布了一项提案，将允许Waymo和通用汽车等企业使用没有后备驾驶员的自动驾驶汽车向大众提供交通运输服务。即乘客将被允许在该州乘坐自动驾驶汽车。

该提案将在下月举行的委员会会议上面临投票表决，有观点指出该提案将进帮助自动驾驶汽车企业进行更多测试，并拉近公众与无人驾驶汽车汽车之间的距离。这将帮助自动驾驶开发者再向前迈进一步。有分析人士称，在自动驾驶行业面临安全方面的担忧之时，上述表态将帮助自动驾驶开发者再向前迈进一步。

提案是对加州机动车辆管理局规定的补充

在此之前，4月2日，加州机动车辆管理局（DMV）按照原计划，执行了2月份批准的自动驾驶汽车的新规定，开始正式接受全自动驾驶路测申请，安全员可不必在车内，远程即对车辆进行监控即可。今年2月末，DMV发布公告批准了这项新规定，允许在没有安全驾驶员坐在车内的情况下在加州地区上路测试。而此前在加州测试无人驾驶汽车时，DMV曾要求每一辆测试车必须配一名安全驾驶员，并在危险情况下接管汽车的驾驶控制权。

PUC表示，其提案是对DMV的规定的补充，但为乘客提供了额外的保护政策。PUC的提案中要求，自动驾驶汽车运营企业应该在向乘客提供运输服务之前至少提前90天获得由加州机动车辆管理局发放的自动驾驶测试许可。

两个试点项目

PUC周五发布的计划，将建立两个试点项目。5月10日，PUC委员会的五名成员将最终批准该计划。

第一个试点计划将允许授权的运输公司或个人使用自动驾驶汽车提供出行服务。

第二个试点计划允许授权承运公司或个人提供无人驾驶的乘客服务，只要该服务符合由州机动车辆管理局DMV制定的车辆运行规则。

在试点测试期间，自动驾驶车辆运送乘客的服务必须免费，运营企业不允许接受乘客的付款。乘坐自动驾驶车辆的乘客必须年满18岁，车辆也不允许前往机场。

PUC表示：“提供乘客服务的企业必须始终遵守PUC和DMV的许可证，而且必须定期向PUC和DMV提交碰撞和脱离的报告。”PUC解释，脱离事件指的是自动驾驶系统出现故障，必须经由安全驾驶员从自动驾驶系统接管车辆控制权的事件。

“根据测试规则，制造商必须在事故发生10个工作日内向DMV提供涉及自动驾驶车辆的交通碰撞报告，”DMV官网公告显示，“制造商应保留技术故障导致的自动驾驶模式脱离相关数据。”这些事件都要被记录在年度报告。

PUC的提案还要求运营企业必须向监管者提交监管报告，报告内容包含自动驾驶车辆行驶里程、接送乘客服务次数以及对残障人士提供服务的次数。

目前多家公司已经设计或正在测试全自动驾驶汽车，包括谷歌、特斯拉、Uber和Lyft等。

如果提议得到PUC成员批准，PUC将开始着手规划更广泛的工作，以便允许公司使用自动驾驶汽车提供有偿性乘客服务。因此未来，乘客可能需要付钱才能乘坐自动驾驶汽车。该提案将成为自动驾驶商用的分水岭事件。

无人出租车商用在即

该事件虽未得到各大媒体的大张旗鼓的报道，但笔者认为如果该提案得到批准通过，实则意义非凡。因为无人驾驶汽车一直以来都是处于技术研究和测试阶段，始终没有进入市场，一方面是因为技术并未成熟，而另外一方面是政策不允许，而后者的出台是在前者基础之上的。如今加州PUC推出此提案表明政府已经认可部分企业的技术，该提案使自动驾驶向普通大众又迈近了一步，使自动驾驶企业向盈利的目标又迈过了一个门槛。

无人驾驶出租业务就是一个很好的盈利场景。

今年初，无人驾驶知名企业Waymo就曾公开明确表示，将在2018年年内在美国凤凰城推出无人出租车服务，用户通过Waymo的App，就能叫到一辆真正的无人驾驶汽车。

不过当时只是说在肯定在2018年年内，并没有具体的落地时间，可能也是鉴于对政策的不确定性。

Waymo的CEOKrafcik表示，他们在无人出租研发路上，他们解决了无数个问题，并经过了测试。乘客完全可以放心安全以及他们能想到的各种问题，如沟通问题等，虽然车内没有司机，但是如果有特殊状况和出现技术问题，工作人员会远程操控解决。

乘客搭车时在几分钟内就可叫来一辆他们的无人出租车，带你去任何你想去的地方。Waymo具体的运营范围可以覆盖凤凰城的所有地点，将达到100平方公里。而且服务完全无人、日夜不停。