既然是自动驾驶级别最高轿车，为什么说全新A8L还是卖不好？

[资讯-牛车网]

全新奥迪A8于去年西班牙正式首发，时隔一年多，为中国顾客而来的全新A8L已经上市。新车售价93.78-130.98万，一共有4款车型供顾客选择。目前上市的车型全部配备最大马力340匹的3.0T发动机，并搭载48V轻度混动系统。可选择的车型看起来少了点，但未来还有追加更多动力版本的可能。

价格是否有竞争力？

奥迪A8L的主要竞争对手是奔驰S级和宝马7系，奔驰S级（普通四门轿车版）售价93.80-185.80万，其中3.0T车型售价93.80-131.80万。宝马7系售价89.80-265.80万，其中3.0T车型售价114.80-131.80万。

如果单以发动机动力作为衡量标准的话，那全新奥迪A8L相比两个对手在价格方面是很有竞争力的。全新A8L的3.0T发动机最大马力340匹，奔驰S级的3.0T发动机有高低功率之分，低功率版的最大马力只有272匹，售价93.80万，和入门版全新A8L价格相当，宝马7系3.0T发动机最大马力326匹，略低于全新A8L，但入门版价格比全新A8L入门版高出21.02万。

不过我们还是应该把产品放到实际市场环境中去对比，要知道在已经过去的2017年宝马7系在中国售出了2.4万辆，同比增长39%，超过奔驰S级成为豪华D级车细分市场的销量冠军，主要原因正是大幅的折扣，大概在22%左右。而奔驰S级的价格最坚挺，基本没有优惠。这么看来如果算上终端优惠，全新A8L不一定就比宝马7系在价格上占优势，起码在新车刚上市的近期是如此。

全新A8L的亮点在哪？

汽车发展了100多年，各厂家在机械方面的差距已经越来越小，尤其是像A8L这样的豪华车，这一点体现的更加明显。全新A8L使用了3.0T发动机，其他两个对手也都在使用，虽然参数看起来不一样，但内在技术都是顶尖的，完全不存在一方完全碾压一方的情况。还有主动式空气悬挂，这在奔驰S级上已经出现，并不是什么黑科技，后轮转向技术在某些更低级别车型上也被采用了，全新A8L只是跟了下潮流。

机械的比拼不再成为重点，为了实现差异化也是为了适应未来汽车发展方向——电气化、智能化、自动化，奥迪选择在科技配置上多花心思。先说电气化，全新A8L采用了48V轻度混合动力，48V系统除了可以要提高车子的燃油经济性，也可以给新车上大量的电子设备提供足够的电能。现在奔驰、宝马、通用等都在推进电气化，不管是纯电还是插电式混动，奥迪不可能不跟进，现在全新A8L全系标配48V轻度混合动力系统显然是必须要做的。

智能化，这一点从你进入全新A8L的车厢就能感受到了，除了零星几个实体按钮散布在车厢里，其他的原本该有按键的位置全部换成了触摸屏，甚至连空调风量调节也改为了触摸操作。大量的电子屏、多彩的显示，这些围绕在你周围仿佛有种从蓝白屏进入到到智能手机时代的感觉。

自动化，在应用新技术方面，奥迪一向比其他两个对手激进，各种大屏加触摸操作其实不算什么，更重要的是奥迪提出全新A8L是首个拥有L3级别自动驾驶的车型。L3级别自动驾驶和L2最大的区别在于，在特定情况下，能允许驾驶者完全放开方向盘，让车辆自动完成跟车、转向等动作。搭载了L3的全新A8L能让车主享受到更轻松的出行体验，比如在堵车的时候开启功能，你就可以不用操作车辆了，喝喝茶看看报都可以，大大减轻了疲劳感。

奥迪将L3投入市场的脚步比其他对手更快，这反应了奥迪在新技术量产方面有非常强的推进能力，想想几年前RS7还在路测，车上搭载的计算设备多到需要用后备厢才能放的下，而现在仅仅一个手掌大小的主板就能搞定自动驾驶的所有计算和控制。L3级别自动驾驶出现在全新A8L上，表面上看仅是新车的一个亮点，但反应的深层次内容却是奥迪在自动化领域强大的竞争实力。

不过还是很遗憾，受到目前国内法规的限制，奥迪全新A8L上的L3级别自动驾驶并没有开放给中国顾客，损失了这一大亮点，全新A8L在对手面前的底气会少很多。

全新A8L的顾客们会喜欢这些亮点吗？

全新A8L的亮点就在于拥有更高的智能化、自动化，和对手们比科技感全新A8L绝对能占上风。但问题是这些亮点在目标消费者那里会成为购买的动力吗？其实豪华D级车市场一直就没什么变化，比起产品的真正实力，消费者更看重品牌价值，而且决策保守，不愿尝试特别新潮的东西。试想，你是身价千万的大老板，面前有头等舱级的座椅和自动驾驶系统，会选择谁呢？多半还是前者吧。

全新A8L可能依然没法撼动奔驰S级的市场地位，这除了因为老板们对一大堆科技配置不感冒外，也是因为奥迪品牌在很多顾客看来根本和奔驰宝马不在一个水平上。品牌在中国真的很重要吗？简直太重要了，可以去看雷克萨斯LS，这车虽然在美国混得还不错，但来到中国明显水土不服，不受欢迎的程度已经到了就算大幅优惠也无人问津。奥迪比起雷克萨斯就要有地位多了，毕竟入华时间最长，人气不是白积累的，但这也是相对而言，比起奔驰，奥迪给中国人的感觉还是差半级。

全新A8L的确在科技感上领先对手半个车身，大量先进技术也符合未来发展趋势，但豪华D级车市场是个特殊的市场，顾客们选择一台车更多是出于感性层面的考量，品牌强势与否会是重要因素，而这正是全新A8L所欠缺的。

旗舰的意义在哪里？

全新A8L作为奥迪的标杆虽然销量上比起老款可能不会有大的变动，但其存在的意义依然重大。首先这是奥迪的旗舰，代表了最高技术成就，是能和奔驰S级和宝马7系扳手腕的车型，不管卖得好与差，都应该重视，因为它的品牌意义大于市场意义。

其次，未来真正的主角还是全新A6L，全新A8L更多的是在为这款车做预热。全新A6L采用了和全新A8L一样的设计元素，外观、内饰一脉相承，很注重科技感的呈现，而全新A8L的一些智能化配置也被下放到全新A6L上，这一切让你体验完全新A8L后会对全新A6L产生很高的期待。不管是设计还是配置，从高级别车普及到低级别车一般都能很好的带动低级别车销量增长，类似的情况在很多品牌中已经见到过了。

全新A8L是台厉害的豪华D级车，这一点不可否认。我想像我这样的90后应该很喜欢，但可惜，我没有那么多钱，至于那些有钱人可能又看不上了。世界上最尴尬的事情是什么？这大概可以算一条吧。

（图：冀磊/文：李杨）