小猴机器人是谁

唏嘘的胡茬子

蓬乱的毛发子

凶悍的眼珠子

腐败的大肚子

诶哟

这是谁呀

这不是

人称“小猴机器人”的张天雷同志吗

人家现在可是

主线科技的CEO啦

主线科技是干嘛滴

做无人驾驶的

最近可是很红啊

有人叫它货车界的Uber

哎呀，额滴神呀！

真的，赶紧买根金链子

给猴哥送去

求见

终于

戎老湿见到猴哥了

获得促膝长谈的机会

史称“湿猴会”

以上是不正经的

以下是正经的

【戎老湿的鹰】：猴哥，你怎么会想不开，生生把自动驾驶的爱好变成了苦逼的创业？

【小猴机器人】：如你所言，我的确是个无人驾驶的爱好者，这一爱好十多年了。

因为爱好，我参与了国内多数自动驾驶团队不同规模的研发和道路测试

（画外音：所以像个包工头）

因为爱好，我学会了几乎所有的自动驾驶全栈技术

（画外音：所以经常是修车工）

因为爱好，我为自动驾驶经常行走四方

（画外音：所以越吃越胖）

最近一两年，汽车产业自身的变革动力，技术领域的人才积淀，以及政府层面的大力推动，一起造势：无人车的商业化时代已经到来了。于是，就坡下驴，我就把爱好变成创业了。

你说的不对的地方是，至今我仍然是个无人驾驶的爱好者。

【戎老湿的鹰】：你的公司是今年3月份成立的，当时国内已经有数十家与自动驾驶相关的公司了，猴哥，你凑什么热闹呀？

【小猴机器人】：自动驾驶是这次汽车产业新革命的起点。刚刚开始，有足够的纵深和宽度容纳我们的想像力，所以才有这么多创业公司进来。当然，我不是说每家公司都能发展得很好，这取决于公司合理的定位和执行力。

再说了，热闹就是用来凑的，不凑，还热吗？

【戎老湿的鹰】：严肃点，猴哥，你是CEO！那么主线科技的合理定位是什么？

【小猴机器人】：新技术好比一个新物种，为了扎根生存下来就必须与原来的生态契合好。这包括三个方面：

1）对接其他技术体系

2）构造产品的新形态

3）重塑社会合理认知

这都是自动驾驶技术落地必须解决的问题。

技术是重要的，它要有制高点和前瞻性。所以，主线科技一开始就定位于L4全无人驾驶技术的研发，具备从线控车辆改造到软硬件集成的全栈自动驾驶技术。

但是，技术必须找一种形态呈现在社会场景里，这就是产品化和服务化。我们把时间轴分成短期，中期和长期，分割的标准就是自动驾驶技术能否商业化落地。这样主线的产品定位就有了，短期提供封闭或半封闭园区货运解决方案，中期实现城际货运物流，长期将技术迁移至客运领域。

【戎老湿的鹰】：猴哥，你们团队业界称为“中国无人驾驶货车第一天团”。戎老湿原来也有个CPU天团，能否介绍下这方面的情况，我取取经。

【小猴机器人】：团队合伙人李博和何贝的情况参见其他N多媒体报道；团队成员的姓名和技术能力参见主线科技HR的资料库（暂不对外）；团队成员的性格和婚否欢迎加盟团队考察。

总之，主线科技团队的特点是：

技术覆盖最全

精兵强将最多

梯队建设最好

美女帅锅最棒

另外，你们CPU天团是个什么鬼？

【戎老湿的鹰】：Car ofPM &UX

【小猴机器人】：哈哈，还是一脸懵。

【戎老湿的鹰】：不用懂，请回答我一个尖锐的问题：只有技术背景的人组成的公司通常会在商务、市场以及其他非技术方面显得薄弱，你如何看这个问题？

【小猴机器人】：你说得很对，从创建公司开始我就意识到这个问题。我们的近期目标是成为中国甚至全球最快落地并实现盈利的无人驾驶团队，所以在产品、商务和市场方面都预留了股权激励。其次，我们也聘请了专业的产品、商务和市场高级人才作为顾问为我们培养初期种子团队。随着无人驾驶的落地速度加快，非技术团队具备随时出征和扩充的能力。

【戎老湿的鹰】：听说你们也跟阿波罗平台签约了？

【小猴机器人】：主线科技与阿波罗一直保持着联系和必要的沟通。我们与国内很多卡车企业达成合作，拥有很多电动汽车车型的线控改造能力。这与阿波罗平台互补，所以成为了阿波罗平台电动线控车平台提供商，与阿波罗共同推进更多货车运输领域的应用。

【戎老湿的鹰】：猴哥，这消息外面都有，能否告诉我一个我不知道的信息吗？

【小猴机器人】：可以，这个月底，我们将有另外一个重要的签约。敬请关注！

【戎老湿的鹰】：等于没说啊，猴哥！我知道你逻辑思维能力很强，能告诉我，为什么选择港口运输为无人驾驶的切入点吗？

【小猴机器人】：虽然无人驾驶技术本身与载货、载人没有直接关系。但是，乘用车安全要求很高，短期内法律政策及人们的认知很难改变。

所以从这个角度讲，我们选择载货这个大方向。

我们把货运分成五种情况：

1）最后一公里物流

2）城市货运

3）干线物流

4）支线物流

5）港口和陆路港园区内的货运

最后一种情况最容易商业落地，也易形成向外辐射和扩展的能力。所以，我们选择了港口运输这个场景为切入点。

当然，选择的过程其实很曲折，我们还到矿区、水库、工地、工厂等工业园区进行了考察。但综合比较下来，港口是最适宜的。

港口在经济利益上也是最划算的。不仅是节省司机成本，更重要的是，港口现在很难招到年轻人做这种枯燥无味的货运工作，对港口来讲，这是很迫切的需求。

【戎老湿的鹰】：但是最近我看了个新闻，上海洋山深水港四期码头开港。港口应用了大量AGV导引车执行运输任务。这将与无人驾驶汽车产生竞争，猴哥，你怎么看？

【小猴机器人】：事实上，并没有竞争。首先，AGV导引车需要大量基础设施支持，新码头容易搞，旧码头基本难以实施。第二，即使在新码头，自动驾驶技术也可以与AGV技术结合。港口建设方与我们有很强的互补性。

【戎老湿的鹰】：最近有什么振奋人心的大事不？

【小猴机器人】：上个月，我们公司入选了上海国际汽车城等几家单位共同发布的“星辰计划”，旨在鼓励汽车领域创新创业。在16家企业里面，我们是唯一一家智能驾驶货车系统提供商。

这从另一个角度说明，我们从港口切入，并不会将技术局限在港口，而是立意于整个货运市场。

湿猴会的最后，戎老湿总结一下，在自动驾驶领域，主线科技找得准！走得快！扎得深！

想见见猴哥