开到停车场门口就下车走人，这才叫自动泊车！

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一

自动泊车系统是基于这样一种基准研发出来的。

相信许多驾驶员都有过这样一种痛苦的经历，大城市停车空间有限，将汽车驶入狭小的空间已成为一项必备技能。

很少有不费一番周折就停好车的情况，停车可能导致交通阻塞、神经疲惫和保险杠被剐蹭。

在这种烦恼困扰的背景之下，技术的发展为之提供了解决之道，自动泊车应运而生。

设想一下，当你找到了一个理想的停车地点，不必再来回折腾，而只需轻轻启动按钮、坐定、放松，其他一切即可自动完成，这是多么便捷的场景。

二

据外媒透露，近日，大众、奥迪、保时捷均在汉堡机场测试一项“自动泊车功能”，并将在2020年配置该技术。

在测试场景中，用户利用一款应用，在汉堡机场预定一个停车位，等驱车至多层停车场入口处即可转身离去，由车辆自行完成泊车操作。

这里所有的操作都由车辆自动完成，依然是以“安全驾驶”为重心的突破。

据了解，实验包括几下两个阶段：

在第一阶段，公司将在选定的多层停车场使用该项自动泊车功能并使用专用车道，例如：在停车场内的封闭区域测试该技术，避免测试车辆与人群的接触。

在第二阶段，将在混合交通场景下测试，例如：当驾驶员驱车到达停车场门口时，车辆将在同一停车场区域内自动地完成自动泊车操作。

搭载自动泊车功能的车辆还将配置主动式环境识别系统，使车辆能够识别目标物并作出相应的操作应对，如：绕行、制动或使车辆完全停止。这类车辆还会配置一套传感器，涉及超声波传感器、雷达及摄像头，采集的数据将被存储至车载中控单元。

三

安全的问题依然是人们关心的热门话题之一。

自动泊车技术不仅仅解决的是安全泊车问题，还一定程度上实现了驾驶的智能化，让日常用车更加轻松。

自动泊车往往在前装车上作为高科技配置出现，然而在汽车后市场里，我们却少见同类产品。究其原因，大概是因为自动泊车涉及的“自动打方向盘”、“自动刹车”等动作需要更高级的智能化技术，需要更大的资金和技术的投入。另一方面，自动泊车虽然看起来很高级，但是消费者对于该功能的使用程度并不大，因此投入较大的成本来获取较小的市场显然是不划算的。

而像前面说到的大众正在测试的自动泊车系统，已经是一个技术门槛很高的自动驾驶分支。国内汽车后市场从资金实力和技术实力上，都是无法触碰的。

当然，以如此高规格的技术来要求国内汽车后市场是不合理的。汽车后市场的终极使命还是赚钱——用迎合市场环境的产品填补或弥补前装市场的空白，或者把一些前装市场不便或不能触及的部分给做活，以此赚钱无可厚非。

当自动驾驶技术已经足够成熟的时候，当技术堡垒被攻破，甚至得到开放的时候，相信这才能看到汽车后市场在智能驾驶产品方面的欣欣向荣。

但是，科技才是第一生产力。与其到时候焦头烂额的混战，在有条件允许的情况下，参与多一些相关技术的开发也未必是好事。这样，到了那时，你就走在前面了。