中国第一台纯正“互联网汽车”发布,运用AI智能,可自我升级

如果你对新兴造车企业略有了解,那么小鹏汽车的名号一定有所耳闻。作为国内“造车新势力”的代表,在经历了造车初期的厉兵秣马、厚积薄发后,小鹏汽车终于在“互联网造车企业”的大浪淘沙中成长了起来,就在今天上午,小鹏汽车终于迎来了旗下首款正式销售的SUV车型——小鹏G3。

2017年10月12日,小鹏1.0量产车型率先实现小批量下线,作为首款取得工信部产品公告、首个获得新能源专用牌照、首个交付内部和友好用户的互联网血统车型,在推出之时就引起了外界的广泛关注。由于小鹏汽车希望给消费者提供更好的消费体验,首批车型并未向用户开放售卖。

在经历过1.0车型的测试、反馈、创新后,设计、供应链、续航全面升级的小鹏G3今天国内首次亮相,作为旗下首款正式销售的紧凑型SUV,小鹏G3不仅有电动车属性,他还是一款拥有AI+自动驾驶+自动泊车+系统不断迭代升级的“互联网车型”。

发布会上,小鹏汽车董事长何小鹏宣布G3补贴前的价格区间在20-28万,将于4月26日全球移动互联网大会(GMIC)首日启动预定,并在年底前完成首批车型的交付。

第一眼看到小鹏G3,多数消费者都会被它颇具未来感的造型设计所吸引,格栅采用封闭式的设计,整体线条流畅且动感,上下两段式的设计,也让正面看去层次感更加分明。

大灯的整体轮廓狭长,搭配全LED光源,让整车散发出浓浓的攻击性。三条日行灯光带组成的X造型,炫酷、时尚,并且相当呼应LOGO的设计。

如今,不管是传统汽车还是新兴的新能源互联网汽车,内饰设计都在朝着科技、大气、时尚的方向进军。小鹏G3在这一方面并没有过度的宣传,但是低调的它反而有着很多亮点和惊喜。

超大面积的全景式前风挡玻璃,带来的飞机驾驶般的视野感受,视觉效果出奇的好,而由于成本的限制,目前敢在这个价位加入此项设计的车型几乎没有。同时,15.6英寸悬浮触摸中控和12.3英寸全液晶仪表还是全系标配,不仅集成了自主设计的车机系统和灵敏的智能语音控制功能,而且这个系统还是可以连入互联网进行自动升级。

对于电动车而言,消费者最关注的当属续航成绩,而影响续航最大的因素就是成本最高的电池,小鹏G3在这一方面也做到了行业领先。新车采用了能量密度高于 152Wh/kg 的三元锂电池组,电量更大,质量更轻;同时小鹏G3的电池还借鉴了特斯拉的BMS(电池管理系统),为电池增加了保险丝和液冷散热,以此确保电池系统安全性。虽然官方没有公布综合工况的续航,但是根据现场工作人员透露,小鹏G3的60km/h的等速续航,已经超过400km。

不管是车企还是互联网公司,在做自动驾驶技术的车企有很多,各种宣传也是铺天盖地,可面对一起又一起的事故,消费者们越来越担心该技术的成熟与可靠。不同国家有不同的国情和路况,如果拿着美国空旷道路上的研究成果,直接用到国内拥堵道路上,不发生车祸已经是万幸,因此,如果不进行本土化的研发,再强悍的自动驾驶功能也都是空谈。而在自动驾驶的本土化进程中,小鹏汽车则有着独门绝技。

作为国内中国式自动驾驶研发投入最大的主机厂之一,小鹏汽车已经逐步建立起了丰富的中国驾驶场景大数据,并且在未来,小鹏汽车自动驾驶的AI系统,还将具备自我感知、物体感知、高精定位、预测未来、交互和事件及决策推理能力,面对中国路况,不断进行自我升级,提高中国驾驶环境下的安全、稳定性。

目前,小鹏G3已经达到了L2.5的自动驾驶级别(低速行驶状态下,可对前车进行自动跟随;狭窄车位实现快速自动泊车;可通过钥匙或手机APP实现车辆远程召唤和远程控制)。

作为自动驾驶L2.5级别的重要功能,小鹏G3的自由泊车功能在整车前后或左右各留有不小于40厘米空间就可以自动开启,更重要的是,这套自由泊车系统同样带有AI功能,会根据大数据进行自我升级。

未来可能出现这种情况:上个月我还停不进去用不了,但是系统经过学习升级后,下个月就已经可以无障碍使用了。此外,根据何小鹏董事长在专访上的回复,未来这套自由泊车系统,目标要覆盖80%以上的使用场景,准确率达到90%以上。

在发布会之前,小鹏汽车1.0的车型刚刚完成了首个长途自驾,从广州到北京,历经2338公里,成功抵达。一方面,小鹏汽车的可靠的质量自然是成功完成的基础;另一方面,沿途完备的充电保障设备,更是必不可少的一部分,国家和企业对充电设备的大力投入,已经逐渐为电动车的发展铺平道路。

而除了电动化之外,未来汽车必不可少的就是AI与互联,目前能够做好电动车的企业有不少,但是能够把电动+互联+智能化完美结合起来的车企却没几个,而拥有“互联网基因”这一天然优势的小鹏汽车,在这一领域表现非常突出,作为一款颜值与产品力兼顾的好车,小鹏G3未来的市场表现值得期待。

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