今明两年共享汽车或迎来爆发期：停车位、牌照等将成稀缺资源

河南商报投牌君按

共享单车免押金成为趋势，共享汽车也开始免押金。首汽集团旗下共享汽车平台GoFun4月27日宣布，将引入芝麻信用在全国启动信用免押金。

据第三方机构估计，此前不温不火的共享汽车，在互联网巨头、主机厂等企业介入后，今年和明年市场将迎来爆发期，不过共享汽车想要赚钱还要提升运营能力。此外，停车位、牌照等将成为共享汽车行业发展壁垒。

文/河南商报记者 陈薇

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700芝麻信用开共享汽车免押金

4月27日，首汽集团旗下共享汽车平台GoFun在京举办新闻发布会，宣布与芝麻信用联合宣布在全国范围内启动信用免押金用车服务。

芝麻分700以上的用户再也不用缴纳押金，通过信用实现“零成本”的用车体验。GoFun同时宣布，将与互联金融安全技术著称、行业经验丰富的天地融的合作，将在身份核实与安全管控方面更进一步，打造“轻而严”的用车环境。

为了顺畅共享汽车的使用体验，在免押金的同时，GoFun出行还将加快充电桩、停车位等公共资源的布局速度，目前，GoFun已经在全国拿下了超过33万个储备车位，用于共享汽车的发展。

其实去年下半年至今，共享汽车已经从此前的中小创业公司尝试，转向了大资本的入局。除了首汽旗下的GOfun外，滴滴、宝马、神州租车、百度等都已经入局了共享汽车，这些公司不仅位共享汽车引入了新的市场主体，也带入了新的技术、新体验。

诸如GoFun在北京启用的“人脸识别”技术，对用户身份进行识别，并将逐渐向全国推广；百度、力帆以及panda租车围绕自动驾驶共享汽车商业应用进行的探索；而宝马i3通过GoFun进入共享汽车市场，也满足了一些有高端需求客户的要求。

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啥样的人在用共享汽车？

尽管在郑州街头，看到开共享汽车的人还并不算多，但共享汽车公司却表示，其后台数据表明，共享汽车的活跃度越来越高。很多车辆从刚投放的时候一天一两单，到现在的一天五六单，基本达到了电池公里负荷的极限。

到底谁在开共享汽车？

第三方机构易观发布数据显示，一线及以上城市用户比例占共享汽车的九成，沿海地区比中西部地区活跃度更高；用户以中青年男性为主，具有较强的消费能力。

“年龄在24岁到30岁以及36岁到40岁最多，这两个年龄算合计占共享汽车用户70%以上。”易观人士说，24到30岁为刚步入职场的年轻人，偏爱移动消费；36到40岁群体则收入稳定，家庭用车需求较多。

GoFun出行总裁谭奕表示，“5%的高频用户，每个月在共享汽车上花费1216元。”

不过，围绕共享汽车的各种问题也随之涌现，比如GoFun运营两年多时间，谭奕表示平台共遇到了587起企图盗车的行为，所幸无一成功；因为租车人的粗心或是故意丢失，平台补办了523本车辆行驶证；平台处理了62209次交通违法，11256次的用户剐蹭。

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今明两年将迎来共享汽车爆发期

虽然共享汽车还有不少“槽点”，但易观估算认为，2018年共享汽车市场将达到36.48亿元，比2017年翻一倍，2020年市场规模预计达到117.90亿元，并且2018年-2019年市场集中度将提高，资源将向优势企业集中，小企业处境艰难。

未来共享汽车争夺的将主要是城区停车位、充电桩、车辆牌照这三个硬件资源，因为他们是共享汽车企业都必须的资源，而且这些资源都是有限的。想要拿到这些资源，必须维系良好的政企关系，强化与物业公司的合作，通过与主机厂合作实现车辆定制化、批量采购，提升运营效率。

新技术的引入，也将帮助共享汽车解决目前的痛点。比如充电技术的提升，可以减少充电时间；大数据的分析，可以更方便调度以及为用户匹配车辆；智能驾驶减少用户与停车场的最后一公里的时间。如果共享汽车想要实现盈利，共享企业还需要提升用车效率，提升运营的人车比、单车使用时长等。

谭奕则认为，目前的共享汽车还是非常初级的单方向共享阶段，未来的方向是双方以及多方的共享，也就是个人也可以将自己车辆拿出来放在平台上共享。而这其中涉及的目前中心化数据库无法承载的隐私、信用等问题，将依赖区块链结束来解决，通过各个数据库上链，让信用评价更为完整。

统筹/张高峰 编辑/王海玲

视觉/河南商报视觉产品部

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