明修SUV暗渡无人驾驶 大众奇招让对手猝不及防

近些年来，大众加快了SUV产品矩阵的布局，在今年4月初的大众品牌SUV之夜上，大众品牌一口气发布了包括全新一代途锐、全新探歌等在内的五款SUV新车型和一款SUV概念车。就在大家都认为大众要在SUV市场有一番大作为的时候，大众又在4月23日晚上，推出了一款采用无人驾驶技术的概念轿车I.D. VIZZION，全新一汽大众CC和全新朗逸PLUS也同台亮相。

外形设计极具未来感

大众I.D. Vizzion概念车基于全新MEB平台打造，前脸将大灯组、前格栅融为一体，由一条光带贯穿前脸，再加上中央发光式大众品牌LOGO的点缀，极具未来感。侧面前大灯向后延展出的腰线与C柱的线条在尾灯上方完美结合，配合车侧的灯带设计，既体现出该车的Coupe气质，又营造出一种大众车型少有的科幻气息。

车身长、宽、高分别为5163mm、1947mm、1506mm，轴距为3100mm，车顶很长而前后悬则较短，这样的设计能够带来更多空间，同时结合了空气动力学的设计原理，降低了风阻系数。车尾贯穿式尾灯与车头的风格首尾呼应，小鸭尾式的扰流设计和诸多型面变化构造出的立体质感轮毂，都提升了精致感与运动感。

没有方向盘的驾驶座舱

让人感到惊讶的是，I.D. Vizzion概念车不仅在车身外部没有后视镜，内部也没有方向盘、脚踏板等装置。这是因为在I.D. Vizzion概念车上，搭载了大众的无人驾驶技术，据悉这是最高级别的五级全自动驾驶。因此，车上不再需要驾驶座、方向盘、仪表板或脚踏板，这样可以在休息室般的“开放空间”中腾出更多空间，用户坐在其中只需要完全的放松，享受路上时光或者观赏窗外的风景。

I.D. VIZZION通过相互连接的激光扫描器、超声波传感器、近区物体雷达传感器和远距离雷达传感器、前后摄像头和侧视摄像头来监测周围环境。同时，通过云技术，系统还能够不断获取交通数据并与I.D. VIZZION中的数据比较。未来，车辆之间的相互联网还将使大众汽车品牌的汽车能够利用邻近环境及其他环境的集群智能。此外，I.D. VIZZION还将高分辨率的数字地图集成到了导航系统中。

I.D. VIZZION预计将于2022年量产，但由于法律法规限制，首批量产车型只能配备4级自动驾驶，仍将装备方向盘、油门和制动踏板，采用全轮驱动，同时在车辆地板下方拥有容量为111千瓦时的锂离子电池组，最大功率高达306马力，最大续航里程约为700km。

MEB全新平台、大型车的车身尺寸，这不禁让人想到了曾经的辉腾，如今I.D. VIZZION接过辉腾旗舰轿车的衣钵，以一种更电动、更智能、更自动的方式重新回归市场，也算是修成正果。

更值得一提的是，在智能互联、无人驾驶被炒的异常火爆的大环境下，大众将这些“噱头”落实到了行动上，可谓一股清流。想必当汽车真正进入自动驾驶化时代时，大众有足够的实力率先抢占市场。