济西站构建大数据运营网络,打造智能化列车加工厂

济西站

作为全国重要铁路枢纽,济西站以生产高质量列车产品为追求,紧紧围绕铁路网互联网的双网融合,积极构建起1个平台,4大体系,64个系统为支撑的大数据运营网络。将运输、安全、服务、保障四大体系进行智能规划,开启了打造智能化列车加工厂的崭新篇章。

今天,小编来为大家介绍的就是

济西站应用先进技术

实现信息化、智能化

展开智慧新篇章

编组站综合集成自动化系统

2017年1月9日,济西站开通CIPS(Computer Integrated Process System)管理信息系统,济西站从此进入了智能运输时代。

CIPS综合了信息集成、技术集成、功能集成、管控集成、网络集成、系统集成。实现了编组站运营决策、生产管理、计划编制、统计分析和货运管理等生产活动的自动化。

运营决策自动化

货运管理自动化

生产管理自动化

统计分析自动化

计划编制自动化

CIPS包括了行车平台、现车管理、勾计划、管理及统计等几大模块。

CIPS特点

列车在车站到、解、集、编、发所有环节都在CIPS中按计划有序进行,各个岗位人员必须按时间、按顺序、按权限等规范操作。

CIPS所具备的强大的数据处理能力,与编组站车、机、工、电、辆协同作业,大联动机的工作特点相得益彰,解决了车站运输组织、安全管理中部分环节“盲人摸象”的局限。

局站一体化信息管理系统

按照“在调度集中统一指挥的前提下适度放权,局站合编”的思路,研发局站一体化系统,率先实现集团公司调度所与车站调度指挥中心协同编制阶段计划。

局站一体化系统的开通,结束了阶段计划

通过电话传递的传统模式

实现了与CIPS的互通互联,两系统之间共享所有的运输组织信息,打通了车站作业组织与集团公司调度所之间的指挥通道。

局站一体化使用前,

调度人员用笔和尺子在纸上铺画技术作业大表

为把调度人员从铺画技术作业大表中解放出来,集团公司调度、车站与技术研发公司深度研发局站一体化系统,最终在车站子系统中融入电子技术作业图表,现在职工只需动一动鼠标,就可全面掌握列车运行情况,指挥车站运输组织。

局站一体化使用后,

现在调度人员直接操作电子技术作业图表

电子技术作业图表结束了三十多年来“一张表、一支笔、一把尺子、一块橡皮”的纸质编制计划模式,不仅对于济西站而言是一次重大变革,更是集团公司在运输组织和调度指挥方面具有里程碑意义的重大突破。

国铁检修车辅助管理系统

国铁检修车系统中,用“红线”、“黄线”、“绿线”字样标注的车辆分别代表不同的检修到期时限。使车辆和车站部门有了一张“检修车”地图,车辆部门能更加直观的看到车辆检修时间,也有利于车站超前预知需扣车情况。

国铁检修车辅助管理系统优点

改变了人工现场扣车(到期)车辆

改变了传统的依靠电话联系确认

提高了车站作业效率

运输质量分析中心

在CIPS核心作用的基础上,车站建立了运输质量分析中心,构建了以车务、机务、车辆“三位一体”为主的智能化运输组织体系,通过超前研判,为车站更好地找准定位,适时优化运输组织方案,发挥编组站路网保障、管内支撑、区域服务的作用提供了决策依据,打造了以高质量列车为产品的“智能型列车加工厂”。

四大模块

智能防溜系统

防错办、防溜逸、防压鞋开车是车务系统三大安全关键,智能防溜系统是车站为解决车辆溜逸、压鞋开车这两项安全关键所进行的探索。

智能防溜系统由智能铁鞋、无线网络、监控系统组成,能使行车作业人员直观看到防溜铁鞋的位置和使用情况。

智能防溜系统

工作流程图

智能铁鞋的状态均可通过系统界面显示, 绿色表示铁鞋放置正常,无线网络信号良好;黄色表示铁鞋放置异常;红色表示无线网络信号丢失。

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