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泰坦尼克号事故调查(上)——五个失误

一些写作,第21篇

失误1

1912年4月19日,泰坦尼克号沉没五天后,在美国纽约进行了一场幸存者听证会。幸存的瞭望员爆料说,他和另一名瞭望员同伴当晚竟然没有望远镜,如果有望远镜,他们至少可以提前一分钟发现冰山,而这一分钟也足够拯救所有人。但是瞭望员为什么会没有望远镜呢?

原来,船长在启航前一天,调整了大副、二副和三副的人选,把奥林匹克号的大副调了过来,做泰坦尼克号的大副,而泰坦尼号原先的大副变二副,二副变三副,原来的三副下船休息。三副叫布莱尔,失去岗位后是又气又急,下船时不小心带走了一串钥匙,而这串钥匙正是锁望远镜柜子的钥匙,所以瞭望员无法拿到望远镜。

失误2

当船长下令弃船,船员们开始组织乘客登上救生艇的时候,负责左右舷工作的两位副官分别跑过来请示船长,船长内心已接近崩溃,他面无表情地说了这样一句话:

“Yes,women and children first.Yes,let`s do that.”( 是的,妇女儿童优先,对,就那样做。)

但这句话有歧义,左舷的副官理解为只有妇女儿童能上船,而右舷的副官则理解为妇女儿童上船以后,其他人才可以上船。这样一来当右舷第一艘7号救生艇被放下去的时候,上面只坐了28个人,而他本来可以坐65个人,挤一挤能坐70个人。就这样,泰坦尼克号上一共16条救生艇,满载本来可以救走990人,而最终只装了633人。

失误3

按计划14日白天本来有一个全员救生艇的演习,但不知道为什么,船长在开始前5分钟取消演习,而到了14号晚上,缺乏演习的乘客和船员们也就在甲板上乱作一团,慌乱求生。

失误4

白星公司的董事长伊思梅,他在泰坦尼克号下水前跟船舶设计师说,为了让甲板看上去更加宽阔,他准备去掉甲板上的救生艇。伊思梅当时将24艘救生艇从船模上取下,扔在了桌子上,而恰好这24艘救生艇可以装载1560人,遇难人数是1514人。

另外泰坦尼克号的第四根烟囱其实是装饰,并不会冒烟。当时伊斯梅为了美观,又拿掉了24艘救生艇的空间,把这第四根烟囱给装了上去。

失误5

造船时本来应该使用4号钢钉,但从海底打捞上来的46颗铆钉样本却是3号钢钉,其中还掺杂了大量的劣质铁钉。研究团队通过测试发现,3号钢钉和4号钢钉在承受压力方面没什么区别,但是3钢钉在安装的时候更加方便,更加节省制船时间。但是问题来了,3号钢钉在低温下的强度却远不如4号钢钉,偏偏14日夜里的海面气温降到了零下,让3号钢钉更容易折断。

那些铁钉中的杂质也并非劣质,而是有意加入的碳粉。当时液压技术有限,在大平面钢板上安装铆钉时,这些液压机是可以使用的,但到了船头那里不平整的地方,液压机就无法使用了,只能靠人工安装。无论是3号钢还是4号钢,强度都太大了,两种质量的钢钉都无法人工安装,只能安装相对较软的铁钉。

但是铁钉的抗压强度又不够怎么办?于是按照经验,他们就在这些铁钉中加入碳粉,这其实可以增强铁钉的强度。但是和3号钢钉一样,在低温环境下,加入了碳粉的铁钉也容易折断。所以冰山并不是给船划开了一条口子,而是通过挤压,让船侧面的钢板产生了结构性的断裂。

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