博世新推自动驾驶GNSS增强定位方案 精度可达0.5米

在最近的2018年北京车展期间，博世展出了全套智能交通解决方案，并宣布，2017年博世汽车与智能交通技术业务在华销售额高达829亿人民币，同比增长25%。据了解，截至2017年底，博世汽车与智能交通技术业务在华拥有23个生产基地，同时，博世在华汽车业务布局仍在加大。

展台现场，资料图

据悉，在此次北京车展上，博世除展出了Level3级自动驾驶感知和高精度地图方案外，在高精度定位方面，博世也重点推出了GNSS增强定位方案，中国地区将在2021年实现量产。

博世展出的GNSS增强定位方案。资料图

据了解，该方案将对获取到的千寻位置和GPS的数据进行对比和处理，由此测算汽车的位置，提供高精度的定位能力，同时该方案也具有惯导能力，即便在没有通信信号的状态，也能为车辆提供基础的速度、偏航角和位置等信息。

据博世工程师介绍称，该方案的定位精度能够做到0.5米，而传统的定位方案误差在10米左右，而0.5米的精度相当于可以测算出汽车在行驶中处于哪条车道。

自动驾驶感知方案，资料图

另外，在自动驾驶的制动环节，博世博世已经具备第二代智能制动产品iBooster和ESP的黄金组合。刹车制动的关键部件是ESP，但是在自动驾驶中，一旦ESP失效，iBooster会提供一个全车制动的冗余方案。

对于拥有成熟制动方案的汽车厂商来说，iBooster作为一项新兴技术，或许还面临着安全性和稳定性的验证，以及成本问题，因此，传统燃油车企对于该方案还在观望阶段。

博世展出的动力总成方案，资料图

据了解，iBooster的原理是通过传感器与电机的配合替代传统刹车系统中的真空泵，为新能源车提供制动产品，还可借助更快的减压性能为辅助驾驶，以及L3（包含L3）以上等级的自动驾驶技术提供冗余制动系统。

有分析指出，在智能驾驶的长周期角逐中，只有能够敏锐把握转型时机，在技术上拥有长期沉淀，且对汽车制造环节具有大量把控能力的供应商巨头们，才是真正隐形的实力派。