北京车展：自动驾驶为什么这样红？

北京车展热火朝天的进行着，各大车企、品牌不仅把新能源车型作为本次车展的超级加分项甚至是必选项，大幅精进的自动驾驶技术依然是本次车展的大看点。

01为什么大家那么看重自动驾驶？“自动驾驶”，是比“互联网交互系统”综合性更高的“科技竞备”。往大了说，它代表着一个品牌对未来的梦想、定义和格局，往小了说，它就是自家现阶段团队＋技术＋资金＋品牌口碑的综合体现。一个技术，把现在和未来双重体现，又串联着可期的庞大产业链，这种体质，没有不红的理由。02自动驾驶的门槛有多高？

从上面的图可以看出，L1（一些加减速辅助功能）、L2等级（强化车道保持、自动变道功能等功能）的自动驾驶现在普遍已经在量产车中实现，甚至有的已经成为标配。

L1等级功能示意

L2等级功能示意03L3等级是分水岭但从L3等级开始，就是一个大大的分水岭——人类必须逐级放手，让AI、雷达与感应摄像头来驾驶汽车。本次北京车展，可以看出大家都是有备而来，争相在L3等级之上发挥实力。今天我们就来看看车展中L3等级之上的新能源自动驾驶车。

云度新能源一直在着力研究无人驾驶技术，研究出的技术及实践经验运用在云度π7上，新车搭载L3级别的全套智能自动驾驶系统，预计在2019年上市。

新车是基于Nexo车型打造的无人驾驶车型，采用氢燃料电池驱动，增加了无人驾驶使用的雷达、传感器等，路测实验已经达到L4等级。

APA4.0代客泊车系统，可实现全程无需驾乘者操作，通过12颗超声波雷达精准探测，在发现停车位后进行一键自动泊车，适用于水平泊车、垂直泊车、斜列式泊车、水平泊出等场景。

新车不仅具备L5级别自动驾驶功能，还实现了“以人为本”的智能互联技术，通过3D全息影像达到人车“面对面”互动。

新车在豪华的基础上更加动感，搭载一套高度完善的自动驾驶系统，很可能搭载4.0L涡轮增压V8发动机，同时还将推出插电混动等衍生车型。

新车拥有第四阶段自动驾驶能力，采用大面积透明式设计的车身可以有效提高传感器和雷达的范围。

BYTONConcept概念车具备L3级别的ADAS技术，而2020年以后，可实现L4级别的自动驾驶功能。

北汽新能源旗下ARCFOX品牌正式发布了LITE无人驾驶版本，新车未来将主打共享出行。

新车支持自动和手动两种驾驶模式，并且配备了大量先进的自动化技术，可以实时监控两种模式下车轮后方所发生情况，保护驾驶员的行车安全。并且在SAE标准下，该车能够实现完全自动驾驶。