莱特币与比特币鹿死谁手？

声明

这纯属！个！人！看！法！

至于看法离真相有多远，

那便见仁见智了。

比特币与莱特币互为替代品

在市场上，有替代品这一概念。当A与B互为替代品的时候，人们用了A就没有必要用B了，同理，用了B也会弃A而远之。

比方说，用了电动剃须刀的人，就没有必要在家里还放着手动刮的剃须刀了。电动和手动两种就是互为替代品。

互为替代品的本质是：两种商品提供给用户基本是同样的内容服务。

当然，对于广大使用者而言，电动与手动还有一点点不同，所以没有完全替代。

但对于两种数字货币而言，情况就更加极端了。

对于数字钱包里放着比特币和莱特币这两种币的人，也就说对于用户来说，请问，这两种商品的区别在哪？

答案是：毫无区别——对于用户。

一旦是两种商品是同质的商品，那么他们就必定是互为替代品，通俗地说，就是不是你活就是我活，我两将来只能活一个。

所以像封面图那般，两币握手言和，我认为是不可能的。

比特币与莱特币的不同点在于底层的架构，而对于使用货币作价值交换的客户端，并没有任何体验上的区别。所以说他们基本是提供同质的东西。

既然比特币和莱特币有这种‘互斥’性，那问题来了，那么究竟将来是会是谁活下来？

比特币更早，莱特币更好

对于用户端而言是没有区别，但两种币本质上的底层代码自然不同的。

比特币在2009年作为第一个区块链应用问世，自然，比特币有着它天然优势，先发制人的优势。

而莱特币是2011年，人们开始重视区块链后，根据比特币原理重新创造的一种新的数字货币，它的逻辑更加优美，区块时间更多，数量更多，笼统地讲，就是更好。

所以，比特币更早，莱特币更好就是它们谁能把对方挤下市场的核心竞争力。

而我给出的答案是，在去中心的领域中，更早比更好要重要。所以比特币会赢下这场争夺战，莱特币未来不复存在。

为了解释，我们先来看一下若是一个更好的B想要取代一个更早的A，要什么条件？

更早的出租车与更好的滴滴

不到3年前，我连滴滴都不知道是什么！以往认定了稍微昂贵但更快捷方便的出行方式，叫出租车。

但就像病毒突然爆发一样，突然之间，周围都流行了“滴滴、Uber”的话，亲朋戚友讨论的时候，多了一个话题：当滴滴司机听说挺好赚。

一两年过去了，滴滴稳稳地站在市场中，管原出租车行业的人百般不愿意，更好的滴滴还是更占据先发优势的出租车压制下去。

对的，一次更好取代更早的事件发生了。

可是你记得当时，人们蜂拥而去滴滴的时候发生了些什么吗？第一是司机的补贴。第二是乘客的补贴。第三还是换汤不换药的补贴（表面看来可能是什么优惠）。

当一个后发的B想要取代先发的A，仅仅比它更好是不够，还要人为的第三方诱惑你、引诱你、洗脑你、补贴你，你才肯愿意换换口味尝试一下的，否则哪怕方便至极的滴滴诞生，我们还是无动于衷的。

但是区块链领域的去中心化特性，决定了没有人有能力，也没有人愿意为更好的莱特币代言，为它宣传，为它做补贴，因为根本不存在这样的一个处于‘上帝视角’的公司，是无人自治。

也许你还有疑问，凭什么说出租车行业的经验能应用至货币领域呢？

出租车与货币相同点——网络效应

很巧，出租车行业和货币都有一个相同点，遵循着网络效应。

网络效应的意思是，当使用的人越多，使用的物品就越有价值，反又令更多人使用。

你看看，滴滴里是不是越多乘客，自然就会越多司机去赚钱，而越多司机，又会反过来更快捷服务乘客，一约就有车。这就像一个网络一样，每一个节点，都会为了其他所有的节点服务。

原来在出租车还盛行的时候，网约车因为很少人用，根本没有方法形成网络效应，所以尽管它更好，但其实网约车价值还不如出租车。这就是典型的“更好，但没价值”。

现在莱特币会输给比特币也是源于同样的理由，比特币盛行已久，已经积累数十万倍于莱特币的使用者，早早已经形成自己网络。所以哪怕莱特币更好，但没有办法，还是“更好，但没价值”。

据我所知，PayPal等多个有名的公司，已经接受比特币支付了。莱特币还没有。

路径依赖效应

正如上述现象，莱特币无法战胜先发的比特币这种现象，被称为路径依赖现象。

一般而言，这种现象都会出现在，两种提供同质服务的商品对比上。比方说，在人们曾经就极度依赖出租车。

克服这种效应的唯一方法，就是有一个中心化的机构人为扭转。

而很可惜，去中心化领域基本不可能。

一句话总结

比特币形成网络效应带来的路径依赖，导致莱特币将不复存在。