美国体验贾跃亭的FF91，这车靠谱吗？

说起贾跃亭的 FF91，过去一年里国内大小媒体对他们充满了非议：骗子造车！当然还有更难听的话。

这次极果君在美国亲身体验了一下 FF91，虽然这辆车还不是量产成品，但已经能让大家过过瘾了。这两天朋友圈里也已经有媒体放出街拍的 FF91，但是极果君的体验更加深入直观劲爆！

我们独家体验了两次，一次雨天、一次晴天。坐着 FF91 在美国雨天夜晚的公路上冒死玩儿了一把漂移，还趴在车上仔细把你们想知道的问题都打探了一下。

都看过图片，但见到真车啥感受？

第一反应就是——这家伙真特么大，比想象中的还要大很多。5250 x 2283 x 1598mm的车身尺寸和3200mm 的轴距真不是盖的，是全尺寸 SUV 级别了。

然而你还不能叫它 SUV ，因为 FF91 的定位是运动型跨界车，轿车、SUV、MPV 都不算，但功能却全占。

话说现在的汽车行业不都讲究细分市场吗？FF91 为啥对着干？按照 FF 工作人员的观点是：

“你想想苹果的 iPhone 是怎样 “all in one” ，打遍天下无敌手的？”

极果君也是无法反驳...

FF91 是四门溜背式造型，加上我们体验的是黑色车，就更显得威猛了，像是半伏在地的猛兽。FF91 车身设计风格偏向激进，但也没有过于天马行空。虽然很大，但是站在旁边呆上一会儿就适应了。

反倒是前大灯和后尾灯每次都亮瞎眼，它们都采用了贯穿式设计，前大灯线条粗壮有力，尾灯线条细长且有韧性。据说整车大约有 10000 个 LED，反正我们没数...还是看图实在

FF91前面并不是真正的格栅，电动车又不需要这里散热，所以只是装饰作用，FF 的Logo 也在上面，也是 LED 光源。

引擎盖上那个可以自动升起的 3D 激光雷达，牛逼哄哄地可以让 FF91实现自动驾驶自动驾驶、自动泊车，据了解是 L3 级别同时具备部分 L4 功能，但是这次还不让玩儿....

FF 团队称呼腰线为“UFO 腰线”，主要是形容造型凌厉科幻，现场实感也差不多，当然据观察很大程度上也是得益于 FF91没有门把手，并且采用后视摄像头代替后视镜，让整个车身显得更加完整和一体化。

这里多说几句，后视摄像头凸出来的这根“柱子”长度不比传统后视镜小，极果君总有那么点担心会刮到东西...

不过以后想看外面路况就不用左右扭头看了，盯着中间的后视镜就行。路面车况分成三块显示，这个很方便，但需要一些时间去习惯，坐在副驾驶的时候总是想要左右扭头“眼见为实”。

至于夜间摄像头是不是可靠？在体验的时间里倒是表现不错，画质、流畅性、亮度、视野都不错。如果突然卡死就惨了，当然这个需要时间检验。这还只是测试车，量产版本在各方面都会有改进。

其实 FF91 有后视摄像头和后视镜两个选项，可以根据各国法律法规规定和消费者偏好做出选择，但目前我们国内还不允许用摄像头替代后视镜。

C 柱位置还有“飞翼式”的扰流板，配合溜背可以提高空气动力学性能，颜值也很不错。

另外现场看整个 FF91 的车身接缝比较小，看着和摸上去质感也都很不错，但是仔细看细节会发现有不少做工不严密的地方，毕竟测试车。

工作人员介绍，这就是外观定型的样子。两次体验的时候，FF91 都很容易成为焦点，老外们纷纷拿起相机。极果君随机问了几个，问他们认识这车不，感觉咋样？他们都....夸我英语好！

不扯淡，认识 FF91 的人占多数，一般提到最多的几个词儿就是：cool，fast，powerful。

ps：灰色的就是 FF91 人员的工作服，看上去有些低调啊。