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八乡隆弘社长在会上宣布2018年将在中国上市销售专属电动汽车。为进一步加快研发速度，Honda强化了电动车的研发体制，2016年10月成立了“EV研发室”，实现了从动力总成到车身的整体研发。同时在会上还发布了自动驾驶的最新技术成果。

Honda八乡隆弘社长在媒体大会上发布最新规划和技术成果

纯电力汽车将于2018年在中国上市销售

在试驾场地，笔者试驾了这款尚未上市的纯电力驱动新车，同时试驾还有燃料电池驱动的和混合动力模式的新车。本田宣布将为用户提供三种动力模式，供用户选择。

本田计划推出的三种动力总成新能源汽车

从三种动力总成的试驾体验来看，纯电驱动的动力总成整体动力强劲，提速快，而且配合本田的舒适座椅和底盘调教，让用户在享受操控感的同时还有愉悦的乘坐体验。这款纯电动力的汽车，将为纯电汽车可不摇号的城市的用户带来福音。不过尚未限号摇号的城市，考虑纯电的可能性依然还是比较小，毕竟纯电汽车对基础设施依赖度太高。

本田计划推出的纯电动汽车

纯电动力汽车后备箱空间被其它设备占用较多

第二种是燃料电池动力汽车，其燃料为氢气，燃烧产生物为二氧化碳和水，属于零排放汽车。该动力总成汽车动力表现还不错，只比纯电弱一点。但是燃料电池的成本过高，该成本如果无法降低，普及会遇到非常大的挑战。

本田计划推出以氢气为燃料的燃料电池汽车

燃料电池的后备箱由于由氢气罐占用空间而表现欠佳

氢气然后加注口由于要承受高压而特别制作

第三种是插电式混合动力汽车，该车动力表现符合日常使用，加速较为线性，偏舒适一点。从中国现有基本条件来看，该模式可能最适合目前的市场情况。从本田的技术人员反馈，他们也最看好这款车，同时也认为这款车的整体性能和综合表现是最佳的。

本田计划推出的插电式混合动力汽车

插电式混合动力后备箱空间较为平整

这三款动力汽车只提供给媒体每个人跑了一圈的机会，所以只有一点粗浅的直观感受，具体参数和最终表现还得等正式上市才能确定。

本田加快以辅助用户驾驶为核心的自动驾驶技术

本田本次给媒体展示了目前在自动驾驶方面的技术成果。目前已经可以做到在高速和市区道路上在驾驶人的辅助下实现部分自动驾驶。该自动驾驶技术和谷歌研发的“无人驾驶”区别较大，仍然定位为驾驶辅助系统，尚无法实现用户完全不管不顾的“无人驾驶”模式。

本田自动驾驶研发人员为介绍自动驾驶技术

笔者体验自动驾驶 双手放在腿上由电脑自动操控超车

本田计划在2020年实现进一步解放司机的双手，将问题判断交给电脑的四级自动驾驶技术。目前仅能实现三级自动驾驶技术，即需要司机配合才能完成全程的驾驶行为操作。（腾讯汽车东京报道）