中国地外探测大突破！“祝融号”跑超1921米，天问二号即将启程！

嘿，你知道吗？休眠前的中国的“祝融号”火星车，已经在火星上跑了超过1921米！不仅如此，天问二号任务也即将启程，目标是小行星和彗星！

天问二号：追星逐梦，探索太阳系“活化石”。

今年上半年，天问二号就要发射了！它的任务可牛了：一次发射，干好几件事——伴飞小行星2016HO3、采样返回，还要探测主带彗星311P。

这颗2016HO3小行星被称为“地球准卫星”，离地球很近，还保留着太阳系诞生时的原始信息，简直是研究太阳系起源的“活化石”！科学家们希望通过这次任务，揭开太阳系早期的秘密。小行星2016HO3的物质成分和地球、月球有啥相似之处？它是不是远古某次撞击事件的“碎片”？这些问题都可能找到答案！

天问二号还要探测主带彗星311P。这家伙有点特别，它虽然在小行星带里，却有彗星的特征，比如会喷发气体和颗粒。传统理论认为，彗星一般来自太阳系边缘，但311P却“定居”在小行星带，打破了科学家的认知。天问二号的任务就是揭开它的神秘面纱，填补太阳系小天体研究的空白。

“祝融号”火星车：火星上的“劳模”。

说完天问二号，咱们再来看看“祝融号”火星车的最新进展。“祝融号”火星车目前仍处于休眠状态，没有复苏的迹象。

祝融号火星车于2021年5月22日成功驶上火星大地，至2022年5月18日进入休眠状态它正在穿越一片复杂地形，到处都是石块、撞击坑和沙丘。虽然路不好走，但“祝融号”依然稳如老狗，拍下了不少精彩照片。

自2022年5月18日起，“祝融号”火星车因着陆区冬季严寒和沙尘天气的双重影响，不得不进入冬季休眠模式。这一决定是为了保护火星车免受极端环境的损害，确保其能够在条件改善后重新恢复工作。

“祝融号”火星车的设计寿命为14年，而它的太阳能电池板设计寿命相对较短。休眠前的祝融号火星车，在火星上工作了358个火星日，累计行驶了1921米。

为啥“祝融号”比“玉兔二号”跑得快？

有人问，“祝融号”为啥比2019年登月的“玉兔二号”跑得还远？其实，这和火星、月球的环境有关。月球白天温度极高，晚上又极冷，“玉兔二号”得经常“睡觉”保命。而火星的环境温和多了，昼夜交替和地球差不多，“祝融号”在休眠前，几乎每天都能工作。

另外，“祝融号”的自主导航能力也很强。地面团队给它规划好路线后，它就能自己走，效率大大提高。相比之下，“玉兔二号”更多是靠地面指令一步步走，速度自然慢一些。

“祝融号”的科学装备：火星上的“多面手”。

“祝融号”可不是只会走路，它还带了6台科学仪器，堪称火星上的“多面手”。比如，导航地形相机帮它规划路线，多光谱相机分析石块成分，表面成分探测仪用激光“打石头”研究元素，雷达还能探测火星地下的分层结构，甚至可能发现水冰！

从“祝融号”火星车到天问二号小行星探测，中国航天正在一步步揭开宇宙的神秘面纱。未来，我们还将迎来天问三号、天问四号等更多深空探测任务。

天问三号是火星采样返回任务，计划2030年前后发射，实现火星采样和携带火星样品返回地球。

天问四号是木星系探测任务，计划2030年前后发射。

中国的火星、木星和小行星梦，正在变成现实！