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让“智慧停车”成为“停车难”的一剂良药

文|郭红芳

“停车难,停车难,停车难于上青天!左转转,右转转,围着小区兜圈圈!停车位,早占满;楼前楼后路两边,密密麻麻连成排!上盲道,扎花坛,见缝插针冲向前……”

“月明星稀,乌鹊南飞;绕树三匝,无枝可依。这四句诗表达了曹操的什么心境?”“答:去吃饭找不到停车位。”

这些都是网上广为流传的段子,生动形象的描述目前停车难现状。

有数据显示,2015年底杭州主城区(六城区)机动车保有量123.9万辆,其中小汽车113万辆;同期主城区备案停车泊总数约62万个。按照国际城市建设经验,城市停车位数量与机动车辆数量合理的比例是1.2:1,而杭州主城区的这一比例是0.5:1,缺口逾60万。医院、学校、大型商场,这些“自带流量”的地方及周边地区,停车向来是件让人头疼的事儿,车位要靠“抢”、靠“等”。例如市三医院,虽然住院部有300个车位、门诊部约有40个车位,但要是过了早上七八点钟,两边的停车场肯定没了位置。要是等车位,快一点也得半小时。视线再转向市中心商场,停车位同样紧张,哪怕是路面收费10元1小时还不封顶,依然停得满满。而位于市中心的老小旧小区,一“位”难求现象更是突出,家住市中心老小区的陈先生坦言,每天下班回家,本就狭小的小区通道两旁停满了车,开车找个车位是考验车技的技术活,回去晚一点根本就找不到车位,有时也会冒着被抄牌罚款罚分的危险,无奈地停在小区外的非机车道上,“停车难”已经是摆在大家面前一道很难破解的社会难题。

从目前各地的解决思路来看,解决“难车难”的方法大致有三种:一是增加车位供给,但在寸土寸金的一二线城市,停车位不可能无限制地增长,矛盾依然尖锐地存在。二是限牌能有效抑制汽车保有量,却不能控制马路上行驶汽车数量的增长。三是利用互联网等新技术提高现有车位利用率。相比较而言,利用互联网等新技术提高现有车位利用率更易于实现,成本也较低。

据不完全统计,目前市面上涉足智慧停车的初创公司超过一百家,“ETCP停车”、“宜停车”、“停车宝”等都是在业内比较知名的。笔者日前体验了一款杭州土本停车app“吾舍停车”,总体感觉方便、安全,省去了很多寻找车位的时间,有没有空余停车位,只要通过手机轻松一点,就能准确知道小区内空余车位数量和定位,再也不用开车到现场然后“无功而返”;找到车位预约放行,一定程度上增加了小区安全系数;停车结束,自动结算停车费用,线上结算,非常便捷。目前,“吾舍停车”已成功入驻仙林苑、凤凰苑、孩儿巷等多个社区,预计年内覆盖杭州核心区域,管理近 20000个停车位,相信不久的将来,杭州的停车将不再困难。

十九大报告指出,推动互联网、大数据、人工智能和实体经济深度融合。2017年12月3日—5日世界互联网大会在乌镇召开,以“互联网+”为引领,浙江的传统发展模式正在改变,互联网创业创新是未来发展的趋势。杭州,这个以美丽西湖著称的城市,已经悄然成为全球最大的移动支付之城。在我们面临“停车难”问题的同时,应考虑如何打破小区与社会停车位之间的藩篱,有效利用闲置车位,将移动互联网、大数据、云计算、物联网等新科技,应用于停车场的综合管理,并面向车主提供停车信息查询、车位诱导、车位预定、停车费电子支付等服务,通过分享平台,联结社区、政府、企事业单位的闲置车位与外部需求,将个人或集体拥有的车位进行有偿的错时开放共享,提高停车位资源的高效利用,解决车位闲置的问题,盘活停车资源,同时加强停车场智能化、自动化和信息化水平,着力推动“智慧停车”的发展应用,让其成为解决“停车难”的一剂良药。

编辑:陈缇缇

中共杭州市委机关刊物

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  • 原文链接http://kuaibao.qq.com/s/20171212B0DKAQ00?refer=cp_1026
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