飞友消息,沙特阿拉伯的PIF也就是著名的“主权财富基金(Public Investment Fund)”被传闻说有可能收购亚洲航空。主权财富基金是阿拉伯土豪们常见的资金模式,它们将王室或曰国家收入转变为PIF,雇佣熟悉现代金融的本国或西方专业人士打理,经常获得成功。
图:亚洲航空 摄:拉上窗帘
亚洲航空(AirAsia)是马来西亚著名的低成本航空公司,最早创建于1993年,2001年由著名的“托尼老师”接管。之后它发展神速,仅几年功夫便成为全球重要的航空力量。现在整个亚洲航空集团(Capital A)拥有飞机约260架,在泰国、印尼、菲律宾和柬埔寨等国设有分公司。
亚洲航空以成本控制闻名,能为消费者提供极其低廉的机票。疫情前亚洲航空经常在我国投放500多元的东南亚机票(往返含税),帮助无数中国背包客打开了通往世界的大门。但疫情后它恢复不算特别好,至今尚未完全脱离PN17,如果一切顺利的话,可能会在今年年中跳出该条款。
疫情期间亚航集团变身为“Capital A”,进军OTA平台和专业货运市场。但有消息说它至今拖欠一些租赁商款项,还有一些小伙伴说它仍然没有为疫情时取消的机票退款。其实在拉总看来亚航的投资并非无往不利,它在日本的投资失败了,它在印尼的远程公司也不成功。
但是“托尼老师”的经营水平还是获得了普遍认可,只不过马来西亚市场容量有限,而各国的市场准入政策又多有限制。现在民航市场复苏,Capital A据称希望获得大量资金以再度飞跃。有人说大约只需要2亿美元左右,有了它之后亚航便可如鱼得水。
图:沙特主权财富基金实力雄厚 网络图片
沙特前几年新国王上台后,大力发展民航产业。2023年前后传出消息说PIF准备投资1000亿美元,将沙特打造成为像阿联酋和卡塔尔那样的大型枢纽。为此出台的政策包括中转免签,沙特航空机票促销,创办利雅德航空,加码flynas,以及扩大对外投资等。
亚洲航空与沙特联姻具有强烈的文化背景,因为两国都是穆斯林国家。马来西亚是穆斯林国家中最世俗化最开放的,它接纳了大量西方文化,是所有穆斯林国家年轻人向往的开心乐园。沙特投资马来亚航,也有助于为自己的中转枢纽拉拢客流。
图:亚航以“低成本”而闻名 摄:拉上窗帘
若说从1000亿美元资金中拨出2亿满足亚航的发展需求,等于九牛一毛。但这笔钱不可能买下整个亚航,整个亚航集团现在市值约10亿美元左右,而且交易还需要其它股东同意才行。现在是亚航的事业上升期,不会想要全盘出售。
较为可能的结果是沙特出钱成为大股东,比如说出资1亿或2亿美元,占10~20%的股份。但无论是出售还是出资,一旦Capital A拿到这笔钱,无疑将展开新一轮的扩张。
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