区块链时代应严防比“庞氏骗局”更可恶的“打车链骗局”

人多的地方总有热闹看,这句话一点都不假。

近日EOS主网的启动工作牵动了整个区块链圈的神经,大家都想看看这个被称作区块链3.0的项目上线以后究竟会对区块链的未来造成什么样的影响。当然,越是人多的地方,杠精越是活跃,因为他们深得互联网时代的眼球经济的要领,只要能博取关注,不论通过什么样的手段达成都在所不惜,毕竟比起脸面还是钱比较有吸引力。这短时间杠精们当然也是不负所托,一个接一个的跳到了梁子上,始作俑者的是一个叫玉红的“社群祖师爷”,这个人说实话有些不值一提,把微信群整的乌烟瘴气跟传销似的,要不是蹭了这次EOS的热点,大家还以为是一个柔弱的小姑娘,结果真人一看,巨大的反差终于让人明白什么叫见面不如闻名,因为不值得一提,所以就不说他了。

今天我们故事的主角是快的打车的创始人陈伟星。

凭借忽然灵光一闪的一条微博,他成功承包了昨日的全部热点,借着EOS团队为了合规审查而不得不做的这份法律文件大做文章,同时以国人的名义大打民族牌,不明真相的围观群众说不定还真就为他鼓掌了。如果真那么耿直,EOS都众筹一年了,一年有365个日出啊,哪天说不是说,等人家365个祝福都收完了,你趁着热点跳出来唱这样一出,是大义凛然还是别有用心就很难说了。

提起陈伟星,大家稍微有点了解的人都知道,快的创始人,当年滴滴快的大战的时候广大屁民们还是很开心的,毕竟有便宜车坐,虽然最后的结局是以快的的失败收场,但也算是虽败犹荣,本来安心的挂着一个“快的创始人”的好名头多好,非要出来闹腾一番,结果这下事情大条了,这个所谓的快的创始人被人扒的一干二净。

这个事迹放到今天的币圈来讲就和曾经捡到几十块的以太坊,涨到了一百来块以后美滋滋的清仓了,然后看到现在几千块的以太坊拍断了大腿的故事。

说完了创始人的故事我们再来说说这个所谓的“打车链”究竟会是个什么东西?

那么打车链究竟是个什么东西?什么东西也不是,因为稍微有点脑子的人都可以看出不论从各个方面看来这都注定是一个永远也无法落地的项目,既然明知无法落地还堂而皇之地打着“伟大的社会实验”的旗号发币,不是拿各位接盘侠们当小白鼠是什么?

当然,思慕是不会思慕的,郭嘉不允许,哪怕我暗箱操作你发现了我也不会承认的。

为什么说打车链永远无法落地?

(一)法律法规不允许

大家都知道,我们国家对于有币区块链项目一直是保持着一种谨慎的态度的,从对始作俑者的迅雷链克的打击上我们就可以看到在国内做有币区块链的最终结局,从这点上看,如果国家一日不解除对有币区块链项目的禁止,“打车链”就永远只能停留在纸上。而这,仅仅只是“打车链”想要落地面对的第一个无法跨越的小问题而已。

(二)项目技术无法实现

假设我们第一步问题解决了,国家法律允许了,那么“打车链”将会遇到第二个问题。所有的区块链项目到目前为止都会遇到一个共同的问题,如何平衡去中心化和处理效率的关系,我们知道,比特币目前每秒大概能处理7笔交易,而以太坊每秒50笔左右,而滴滴这类打车软件每秒需要处理多少笔交易呢?1000笔以上。去中心化程度和效率之间本身就处在天平的两端,而更加讽刺的是,就目前而言,当下能做到“打车链”所需要的处理速度的要求的恰恰是刚刚才被创始人称为“骗局”的EOS。

(三)市场竞争胜率为零

好嘛,假设我们创始人天纵英才,发明了既能保证去中心化程度炒鸡高, 处理速度又炒鸡棒的“打车链”炒鸡区块链技术,解决了所有技术问题。那么接下来要进入市场检验阶段了,他将面临来自滴滴这样的巨头直接的市场竞争,又是一轮烧钱大战,那么这次“打车链”大概需要准备多少钱呢?当年滴滴快的在抢地盘的时候两家大概烧了40亿,如今滴滴一统江湖了,“打车链”想要再扳倒滴滴得花多少钱大家算一算,市场上的韭菜还不够塞牙缝的。

(四)产品模型有硬伤

退一万步,创始人爆发洪荒之力,凑到了上百亿资金,“打车链”终于有了一战之力。那么接下来就是项目接受市场检验的环节了,按照我们以往打车的操作,用户是打开软件——定位叫车——到达目的地自动结算,司机是抢单——到达目的地收钱。

而如今“打车链”的操作则是打开软件——法币兑换代币——定位叫车——到达目的地自动结算——万一路上堵车预算的代币不够:师傅,你稍等你下,我去交易所再买点“打车币”,哎呀,师傅你再等等,现在市场上价格太高了,我等价格便宜点再买,师傅你等我几分钟,哎呀,师傅你再再等等,交易所提币处理速度太慢了还没到账呢。

司机端的就更悲催了,抢单——到达目的地收代币——代币去交易所换法币。于是我们接下来可能可以看到一个场景,晚上一群刚收工的司机们聚在一起吃饭,陈师傅看着交易行说:这个月生意真不错,赚了11062块钱,等会买单的时候大家都别和我抢,等会吃完咱再去娱乐娱乐,说实话跑了9942块真的是比以前跑滴滴高多了,晚点我就拿这7684块去给娃再买点新衣服,下个月娃就要上学了,如果每个月都能赚到像这个月一样的6841块就好了,还能给娃添点好菜,唉,我刚说什么了,大家还是AA吧,吃完就回家睡觉了,一个月才赚4210块,再这样下去只能回老家种田了。

这样反人性的“打车链”你会去用吗?

(五)安全问题难保障

我们再退十万步,假设因为“打车链”刨除了中间商成本,让大家打车变得异常便宜,只需要原来打车价格的一半甚至三分之一,还是拉拢了一大波用户。那么接下来的问题就不仅仅是价格问题那么简单了,安全问题谁来保障,我们知道作为一个中间商,滴滴在收取了大家中介费的同时也通过自己的审查机制为大家筛选了一批合格的司机来保障大家的出行安全,虽然前一段时间的空姐时间一度将滴滴推到了风口浪尖,但我们同样也不能因为这样一件个案就否定滴滴存在的价值,在黑车横行的年代,这类的事件只多不少,而如果“打车链”真的上线无疑是时代的倒退,將打车再拉回到黑车横行的年代,

谁来审核司机的资质,谁来保障车辆的安全?

靠“打车链”开发团队?对不起我们只是打造一条链,不负责后期维护。

靠第三方审查机构?我们要收中介费的,你们都刨除了中间商成本,谁付我钱。

靠“打车链”使用者自己投票筛选?你愿意用生命去为这个项目投票吗。

(六)来自新技术发展的降维打击

人工智能无人驾驶技术每天都在不断进步,而真正的无人驾驶出租车相信将在未来的某一天悄然来到,作为国内打车业的巨头,我相信滴滴会不惜成本的支持和发展这项技术,因为可以省掉全国开车司机的成本,这将极大提升公司的管理成本和运营成本,所以未来类似滴滴这样的企业发展无人驾驶出租车这是必然的,而“打车链”则还停留在司机与乘客的买卖关系当中,滴滴刨除掉司机成本以后打起价格战可以将成本降到仅需油费,而“打车链”无论如何都需要兼顾油费和司机成本,高下立判。

综上所述,所谓的“打车链”看似美好,实际上只是一场彻头彻尾的发个币割韭菜的骗局,可谓步步都是坑,即便是披着“伟大的社会实验”的外皮,也难藏败絮其中的腐朽的臭味,在哪里跌倒的人并不一定就能在哪站起来,也许泥地里打个滚,发现继续趴着做一条吸血的蚂蟥也能混得风生水起。

投资未来 解读区块链

  • 发表于:
  • 原文链接https://kuaibao.qq.com/s/20180607G0OT6500?refer=cp_1026
  • 腾讯「云+社区」是腾讯内容开放平台帐号(企鹅号)传播渠道之一,根据《腾讯内容开放平台服务协议》转载发布内容。
  • 如有侵权,请联系 yunjia_community@tencent.com 删除。

扫码关注云+社区

领取腾讯云代金券