特斯拉加州致命车祸调查结果公布:是人祸,也是机祸?

据海外媒体报道,6月7日,美国国家运输安全委员会公布了3月23日特斯拉致命撞车案初步调查报告。事故发生时,驾驶者正在驾驶一辆特斯拉Model X,并开启Autopilot自动驾驶辅助功能。

报告中称,当天驾驶员长时间开启Autopilot自动驾驶辅助功能,并驾驶员收到三次警报规劝:两次视觉警报和一次听觉警报,三次警报内容均为要求驾驶员手握方向盘。但驾驶员未能按照系统警报规劝进行操作。

此外,该涉事车辆还涉嫌超速行驶。据悉,在事故发生前的几秒钟,Model X P100D汽车正在加速驶入了美国101高速公路和美国85高速公路之间的地区。此区域车速限制为65英里/小时,而Model X的自适应巡航控制设定为75英里/小时。

美国国家运输安全委员会描述了特斯拉致命撞车的最后的时刻:

•在车撞击前的8秒,特斯拉一直在跟随一辆汽车,并以每小时65英里的速度行驶;

•在事故发生前7秒,特斯拉开始向左转向,同时跟踪另一辆前方行驶的车辆;

•在事故发生前4秒,特斯拉超过了所有前方行驶的车辆;

在事故发生前3秒,特斯拉的速度从62英里/小时增加到70.8英里/小时;

•直到撞击发生,都没有检测到Model X有刹车制动或规避撞车的转向动作。

当这辆Model X狠狠撞上道路中央的隔离带后,这辆特斯拉又与另外两部车辆发生了碰撞。碰撞发生后,这辆装备400伏电池的电动汽车起火,驾驶者也在医院抢救无效后去世。

信息补充:

其一,特斯拉的Autopilot是一项半自动驾驶技术,可以帮助司机操纵汽车并让汽车留在车道内。

其二,特斯拉在发布自己的车子支持自动驾驶的时候规定到,在开启自动模式的时候,司机应该要把手放在方向盘上,保证驾驶的安全,不要发生交通意外。

其三,受害者此前曾多次向特斯拉方面抱怨称汽车的驾驶辅助功能Autopilot技术存在问题。而特斯拉方面称,根据恢复的事故记录显示,当时驾驶辅助功能Autopilot处于开启状态,自适应巡航控制系统将距离设为最小。但是,事发时受害者的手离开了方向盘,系统曾多次提醒他重新将手置于方向盘上,但他没有做出反应。

笔者认为,无论是人祸还是机祸,自己命都掌握在自己手里。尤其,在自动驾驶还有待完善之时,无论是何种自动驾驶/无人驾驶,还是把乖乖地把手放在方向盘上。

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