特斯拉加州致命车祸调查结果公布：是人祸，也是机祸？

据海外媒体报道，6月7日，美国国家运输安全委员会公布了3月23日特斯拉致命撞车案初步调查报告。事故发生时，驾驶者正在驾驶一辆特斯拉Model X，并开启Autopilot自动驾驶辅助功能。

报告中称，当天驾驶员长时间开启Autopilot自动驾驶辅助功能，并驾驶员收到三次警报规劝：两次视觉警报和一次听觉警报，三次警报内容均为要求驾驶员手握方向盘。但驾驶员未能按照系统警报规劝进行操作。

此外，该涉事车辆还涉嫌超速行驶。据悉，在事故发生前的几秒钟，Model X P100D汽车正在加速驶入了美国101高速公路和美国85高速公路之间的地区。此区域车速限制为65英里/小时，而Model X的自适应巡航控制设定为75英里/小时。

美国国家运输安全委员会描述了特斯拉致命撞车的最后的时刻:

•在车撞击前的8秒，特斯拉一直在跟随一辆汽车，并以每小时65英里的速度行驶；

•在事故发生前7秒，特斯拉开始向左转向，同时跟踪另一辆前方行驶的车辆；

•在事故发生前4秒，特斯拉超过了所有前方行驶的车辆；

•在事故发生前3秒，特斯拉的速度从62英里/小时增加到70.8英里/小时；

•直到撞击发生，都没有检测到Model X有刹车制动或规避撞车的转向动作。

当这辆Model X狠狠撞上道路中央的隔离带后，这辆特斯拉又与另外两部车辆发生了碰撞。碰撞发生后，这辆装备400伏电池的电动汽车起火，驾驶者也在医院抢救无效后去世。

信息补充：

其一，特斯拉的Autopilot是一项半自动驾驶技术，可以帮助司机操纵汽车并让汽车留在车道内。

其二，特斯拉在发布自己的车子支持自动驾驶的时候规定到，在开启自动模式的时候，司机应该要把手放在方向盘上，保证驾驶的安全，不要发生交通意外。

其三，受害者此前曾多次向特斯拉方面抱怨称汽车的驾驶辅助功能Autopilot技术存在问题。而特斯拉方面称，根据恢复的事故记录显示，当时驾驶辅助功能Autopilot处于开启状态，自适应巡航控制系统将距离设为最小。但是，事发时受害者的手离开了方向盘，系统曾多次提醒他重新将手置于方向盘上，但他没有做出反应。

笔者认为，无论是人祸还是机祸，自己命都掌握在自己手里。尤其，在自动驾驶还有待完善之时，无论是何种自动驾驶/无人驾驶，还是把乖乖地把手放在方向盘上。