船王威胁退出美国市场

希腊知名船东、Capital Maritime创始人兼董事长EvangelosMarinakis在美国纽约市举行的第19届国际航运论坛上发表了主旨演讲，说只要美国对中国建造的船舶收费，他们就坚决离开美国市场。

“我们已做出决定——旗下140余艘船舶中，部分属于上市公司，多数为私人所有——只要这些限制措施持续生效，所有船只将一律避开美国航线运营。”

无独有偶，在纳斯达克上市干散货船东Genco Shipping & Trading首席执行官 John Wobensmith表示，如果特如果朗普政府对中国船只收费，公司就将成本转嫁给美国出口商，或者将其船只调整到其他地区。

这也许代表着大量船东的心态，他们如果无法避免被美国港口征收费用，他们的选择只有两条，退出美国航线市场，或者把费用转嫁给客户，最终会由美国消费者买单。

他们或许有另一个优化选择，把那些中国造的船用在美国市场以外的航线上，而非美国造的船，用在美国市场的航线上。

我们可能可以看到大量的船舶会被重新买卖做航线优化，并且标签是，中国造的，还是非中国造的。

船东无法避免离开美国，也无法离开中国造船，因为中国造船宜，交船快，质量好。别处无法替代。能怎么办？只能在中间段重新优化和组合，有的船东专门跑美国航线，他们买下非中国造的船。有的船东退出美国市场，他们手上有大量中国造的船。

地缘政治正在成为一股搅动和扰乱船舶市场的力量，美国和中国是两个大国，选择的方式却不一样。美国是典型的为利益和权力而选择对抗。中国更愿意以实力排序，小国向大国进贡和俯首，大国对小国进行保护和尊重。

不知道谁最终能胜出？