美团打车和滴滴大战,谁会受益

滴滴无论是乘客端还是司机端大家都有使用,的确体验不好。美团外卖 ,很多时候没有考虑过美团外卖的作用,可以负责任的说,如果论谁的出行大数据多,谁的派单能力强、智能化,目前来说美团敢说第二,没人敢说第一。而快车业务和外卖业务的技术逻辑几乎没有差别,我们可以不看好美团旅但是美团对于出行领域的多年积累经验,是滴滴完全比不了的。不说别的,你看看送餐小哥疯狂的表现你就理解了,而且每一次送餐过程都有记录,这就是“出行大数据”。

滴滴司机,真的太希望美团赶紧进来。现在滴滴一家独大,司机无可奈何,用吧,抽那么狠赚不到钱,不用吧,再没有一个叫车软件了。美团进来了,其实实惠的是司机和乘客,互惠互利何乐而不为呢。

相对于打车市场来看,美团可能还是能有一定的发展,毕竟用户,场景在那里,但是十分不理解为什么滴滴要做外卖,这个时候入场极其不理智的。

核心问题是在于DD的信任分值的问题上,这个设计问题很大,基本可以说这个信任分值的设计彻底把乘客与车主放到了对立面,原本来说虽然赚不到钱,顺风车做做补贴个油费路上也有人聊个天,然而信任分值能让你彻底不想不通。举个例子,原本98分收个差评就掉到70,然后加收服务费,而且完全不经由核实,后期与DD客服核实差评不成立,然而并没有用,整个滴滴所有客服都说没办法改,他们聘请的客服唯一用处就是给用户发泄情绪。

滴滴现在,作为成一个高科技企业,然而这一点上是有硬伤的,共享出行的公司很多,从技术上没什么避不开的壁垒,想要拔高硬凑也找不到什么着力点,只好什么智慧交通,智能出行,智慧交通现在和用户有什么干系?就凭只占城市交通微不足道一小部分的数据量就智慧?更别说滴滴客户端司机端口碑都很不是很好,这样糟糕的用户体验已经导致大家不到万不得已绝不用滴滴了,信任度一旦破坏对服务行业来说是致命的,美团此时的进入给市场和用户带来选择。有利于竞争。

互联网产品,实际上时O2O产品,O2O产品很难像互联网产品那样老大很难撼动,O2O产品就是看利润率,公司运营管理成本低的就有优势,不管是谁再有钱烧最后都是要还的。

美团的杀手锏是海量的实体消费场所,电影院,百货综合体,酒店,饭店,如果美团联合这些商家绞杀滴滴,滴滴过不了三招。早在滴滴优步大战的时候就觉得滴滴,第一不能动司机的奶酪,第二不能增加打车的负担。想要更多的利润应向这些实体消费的场所挖掘,联合他们就是最好的出路,滴滴的模式太单一,未来的模式也单一,应该说滴滴做外卖做晚了。打车顺便做外卖和快递很正常。美团的加入打破垄断,这是好事。关于价格战,两家可以坐下来商量一个统一的价格体系,避免价格战。拼差异化才是正道,拼服务水平才是归宿。

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