2025年零担行业该怎么干？

丢掉幻想，主动求变！

发布机构 | 引航咨询(Pilotage Consulting)

本文编辑 | 一棵白菜

2025开年，零担市场继续冷清，同比去年货量和运价都有15%-20%的跌幅，加上大玩家持续进入，热潮一浪高过一浪，中小零担企业已经进入了集体恐慌状态。零担企业未来的路在何方，到底是加入平台被整合，还是独立长大，还是转型做三方，到了行业发展的十字路口。

我们的会议要达到哪些基本目标

全行业需要坐下来一起深度讨论，解决一些行业的基本问题：

目的1：走出信息茧房，了解真实的市场

老板们的注意力被行业媒体牵引，每天看到的都是货量下降、运价下行、平台涌入、同行倒闭等具有冲击力的信息。所以大家的情绪开始变得极度焦虑，对企业未来的前途感到悲观和迷茫，但又无计可施。

但媒体上和日常小范围的沟通得到的信息并不能代表市场的全部，所以需要更大范围的互动。来自全国各地的资深从业者，不同的客户群体、业务模式、地域，剔除噪音，静下来下，全面了解最真实的市场。

或许市场并没有我们想象的那么差，而是因为我们没有发现结构性的机会。

目的2：摸清行业格局，找到自身定位

市场越来越差，头部的几家快运企业利润却越来越好，跨越20亿+、顺丰快运15亿+、德邦8亿+、安能8亿+、中通快运~8亿，壹米滴答1亿+，百世快运、顺心捷达、韵达快运也都实现了规模化盈利。

所有头部快运公司都找到了准确市场定位和运营模型：收入端，不断降低公斤段，拓展大件电商业务，全面聚焦做大包裹，平均公斤段低于100公斤就可以实现盈利；运营端，网络不断加密，提升线路直发率，干线双边运力自营。而利润最好的跨越却不做2C，供给端也大于其他几家企业，坚持只做高时效需求的标准件，专注托盘货和纸箱货，通过服务获取溢价，采用标准化产品获取运营效率。

中小零担企业也需要尽快找到自己的准确定位，无论是二线的全网快运、省内区域网企业、还是专线企业。只有找到自己的定位，才能确定匹配的货源结构、运营模式，才能通过不断投入资源建立竞争壁垒。

目的3：深度研究，学习最佳实践

虽然市场上声音最大、消息最多的是各大整合平台，但这些只是选项之一，并不适合所有的企业。“听故事”和“讲好故事”是过去市场整合的主旋律，大家更关注所谓的“整合者”能给自己带来什么。但现在守株待兔或者隔岸观火的模式已经行不通了，无论是加入“平台”，还是自己独立发展都要找到自己的核心价值点。

对比“听故事”，更重要的是找到可以学习的样本，无论是专线独立做大的“全直达”模式、“点发全国”模式、“区域对区域”模式，还是转型以三方+专线模式，全国都有很多成功的样本。自己独立摸索，不如学习成熟的实战模式，好的学习对象往往是规模不大的中型公司，而不是可望不可及的行业巨头。

我们将会有哪些核心内容

引航咨询立志打造全行业最有价值的交流平台，研讨的话题和内容必须是最接近实战、对大家业务有实际帮助的。

话题1：大票零担七大平台的模式解读

今年最火的大票平台，必须要全部做下深度的分析和解读，三志、德坤、聚盟、兴满、融辉、中通、蚁链七大平台等都要经历专业的论证和分析，让大家对平台有更清晰和理性的认知。

除了全国型平台，单点的点发全国模型也有比较成熟的清晰路径，是一个被验证了的投入产出比高的模式。

话题2：专线的未来出路

无论是加入平台，还是独立长大，我们都会邀请实战的企业参与深度沟通，让大家看到真实的突围样本，总有适合自己的方向。

专线接下来要在哪些方面做突破，是聚焦更明确的客户群体，还是通过自建运力和落地点提升运营质量，还是通过增加网点数拓宽护城河，都有许多可以深度探讨的战略和战术问题。

话题3：区域零担的突围方向

省内批发市场持续萎缩，坚持深耕已经无法保证未来的生存，但突围的难度又在持续加深。无论是中西部的单分拨区域网，还是华东、华南的多分拨区域网，都面临着生死抉择。是否新的区域网联盟或者平台又到了适合的历史节点，选手们不能放弃探索的可能。

话题4：快运的分化：大包裹是唯一方向吗

国内快运的公斤段持续下探，顺丰、德邦、安能、中通、壹米滴答、百世、顺心捷达、韵达快运能够集体盈利的核心是聚焦小公斤段的大包裹。但未来又会和快递一样面临同质化的竞争，暂时的和平能够持续多久。头部企业的市占率无限接近，头部并没有拉开差距。

快运网络规模化盈利时候，是否会发生路线分化，除了目前的大包裹模式。在大包裹和专线之间是否有独立的零担网络存在空间。

话题5：零担四大排行榜发布

零担50强，全网快运10强，区域零担20强，专线30强四大榜单发布，我们持续观测全行业样本企业的变化，用他们反映整个行业的发展走势，为行业提供最专业的参考坐标。

5月23日，在上海青浦，我们邀请全国头部的零担企业，一起共同参与深度讨论，共同寻找行业的发展方向。