撞车无忧！日本研制出全球首辆全橡胶汽车

聚焦信息技术领域 为产业发声

导读

在本年度的东京车展上，丰田合成株式会社（Toyoda Gosei）展出了一辆名叫Flesby II的橡胶反弹汽车，这辆车拥有独特的外形，并在全身使用了可以变形的橡胶材质，在发生碰撞时可以反弹，以减少对司机、行人以及车辆损害。不仅如此，这辆车还支持自动驾驶。

日本东京车展是国际性质的汽车展览，是世界各大汽车公司选择首次公开其新型车辆的场所之一，各种各样的汽车电子设备和技术是展会的一大亮点。在2017年的东京车展上，各大汽车公司的新型汽车一一亮相，其中，丰田合成株式会社（Toyoda Gosei）展出的一辆概念车——Flesby II，引起了很大的关注。

这是由业内知名的橡胶、塑料和 LED 专家丰田合成株式会社（Toyoda Gosei），展出的一款新型概念车型——Flesby II。这是全球第一款系列橡胶反弹汽车。

据报道，这款概念车是一款自动驾驶汽车，车身上覆盖了一种名为e-Rubber的电子橡胶。这种轻柔的材质，采用了两面弹性电极+中心介质的结构，可随着电力的介入而膨胀或收缩。该公司认为这项技术可以在诸多方面得到运用，包括触觉传感器和取代电磁马达的电致动器。

用了e-Rubber材质的车辆可根据行驶环境与状态随时改变车身弹性和形状。在车辆正常行驶时，会变成阻力最小的形态,时速可达到 40 英里/小时。一旦遇上碰撞事故，车辆就会瞬间膨胀起来缓冲碰撞力，将伤害减到最低。而且还能在拥挤的停车场抵御各种摩擦。

得一提的是，这种电子橡胶十分柔软,不仅可以保护人员和车辆，还能通过集成的LED灯来显示各种信息，在车体显示转弯、停车等信息，从而和周围的其他司机或行人交流。

其实，早在 2015 年的东京车展上，丰田合成株式会就展出过初代的 Flesby 概念车。

这是Flesby初代的样子，Flesby II为了增加概念感，进行了设计优化，完全取消了轮胎的设计，而且整车使用的高分子材质面积更大，使车身更轻更环保。而且整个驾驶舱更加明朗，Flesby II取消了原来顶部的高分子车顶，使得窗户的尺寸更大。同时在尾部还增加了一个类似尾翼一样的设计。

Flesby I的长宽高分别为3040×1200×1370mm，车身尺寸与第一代没有太大的变化。Flesby II作为一款小型车，只能搭乘1人。虽然车体看起来很小的样子，但是车内部却是比较宽敞的。

我们可以看到，Flesby II最突出的特点就是其安全性与概念感十足的外观，不仅如此，Flesby II还是一款全自动驾驶汽车。Flesby II的制造商丰田合成株式会社，是一家以柔软的“合成橡胶”和各种形状的“合成树脂”为基本材料，通过与其他材料的组合而制造机汽车的厂商。近年来，丰田合成株式会社在人工智能方面也有所涉猎。

Flesby II不仅针对金属制汽车在安全方面的问题做出了突破，也考虑到了汽车行业发展的未来方向——自动驾驶。虽然谷歌或是国内的一些城市已经研制出了自动驾驶汽车，但是在安全性、行业规范、法律规定等方面还需要进一步完善。

自动驾驶技术是一个集环境感知、规划决策、多等级辅助驾驶等功能于一体的综合系统,它集中运用了计算机、现代传感、信息融合、通讯、人工智能及自动控制等技术，Flesby II已经通过了初步的自动驾驶性能测试，可以基本满足在较为复杂路况下的自动辨别。

对于自动驾驶技术，Flesby II目前还在测试与完善阶段，最快也要到2030年才能真正进行量产。

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