Uber在致命车祸后加强自驾模拟的使用

根据The Information的报道显示,Uber据称根据“被忽视的”模拟环境测试其自动驾驶车辆。继3月份Uber的一辆自动驾驶车辆与一名行人之间发生致命事故后,在停止所有路面测试后,这次Uber对测试的态度显然发生了变化。该出版物的消息称,模拟软件投资不足,自动驾驶车辆软件与优步仿真软件之间的许多不兼容代码正在内部开发。

不过,消息人士称,缺乏投资与Uber自主出租车与行人之间的致命事故之间没有直接联系。

值得注意的是,虚幻引擎驱动的仿真软件还是比较新的。The Information写道,该套件直到自驾车项目负责人Anthony Levandowski在2017年中期被解雇后才开发。

为了增加对车辆所造成的伤害的重视程度,最初,模拟工程师和该部门的其他工程师在薪酬方面也存在差异。最终目标是今年在亚利桑那州发布一款代号为“Roadrunner”的自驾车,以便与凤凰城Waymo的产品进行竞争。

相比之下,Waymo现在一直在吹捧它的模拟测试。去年11月,该公司宣布它在Carcraft模拟中记录了大约250万英里,在现实世界的400万英里之上。去年还发现,Waymo的自治系统每5,128英里只需要人工干预一次,而Uber几乎每英里一次。

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  • 原文链接https://www.engadget.com/2018/06/19/uber-reportedly-increased-self-driving-simulations-after-fatal-c
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