对话徐雷：AI 驱动下，Nullmax走出差异化竞争路径

在汽车行业加速智能化转型的当下，自动驾驶技术已然成为各方角逐的核心领域。伴随消费者对出行安全与便捷需求的持续高涨，以及 5G、人工智能技术的迅猛发展，辅助驾驶和自动驾驶功能正从高端车型逐步渗透至更多普通车辆，市场竞争愈发激烈。

在此大背景下，2025 上海车展，Nullmax 四款已进入量产阶段的MaxDrive方案集体亮相，体现出技术落地能力与市场化适配能力的双重突破，勾勒出 AI 驱动型科技公司的独特发展路径。据介绍，Nullmax 全栈自研的MaxDrive辅助驾驶系统，涵盖从SAE L2主动安全功能到采用端到端技术架构的先进的城区辅助驾驶系统，覆盖从入门到高阶的全场景辅助驾驶场景。

Nullmax 创始人/CEO/CTO 徐雷博士等核心团队成员在接受媒体采访时透露，这家专注于辅助驾驶应用的企业，正通过平台化架构创新、数据闭环深耕和全球化场景适配，在算力竞赛与成本博弈的行业变局中开辟差异化赛道。

Nullmax 创始人/CEO/CTO 徐雷博士（右）

构建全场景解决方案

在自动驾驶领域竞争激烈、技术路线多样的当下，徐雷阐述了 Nullmax 的企业定位：“我们是一家以 AI 驱动的科技公司，通过软件平台化的方式打造针对不同市场、不同需求的方案。” 这一差异化策略体现在其覆盖 2T 到 200T 算力的全价位解决方案中，既可为 10 万元级车型打造高性价比一体机方案，也能为高端车型定制舱驾一体域控系统，还以端到端大模型纯视觉方案突破城市 NOA 体验瓶颈。

谈及技术壁垒，徐雷强调三大优势：拒绝 “芯片绑定”，打造开放生态，其 AI 算法平台化的技术架构使得方案能灵活支持不同芯片，最快可在 1-2 周内完成软件和关联件的适配打通，然后进入后续的性能优化和功能开发阶段；针对国内外法规差异定制产品；全栈自研数据闭环体系，实现从数据采集到量产验证的全链路管控；聚焦 AI 算法，不涉足硬件制造，专注视觉感知与决策算法优化。

在行业内部分企业产品价格高昂、难以普及的情况下，徐雷提出 “技术普惠” 理念：希望方案能提升安全性和效率，同时让更多人用得起。为此，方案要能低成本、高效地在不同车型间移植，覆盖细分市场并打造竞争力。

徐雷强调：“我们不是提供单一产品，而是为每个细分市场打造‘专属解题方案’。” 这一战略思路与部分依赖特定芯片厂商、数据体系不完善的企业形成鲜明对比，为 Nullmax 在市场竞争中奠定了基础。

自动驾驶从低级别向高级别发展困难重重，许多企业面临路线抉择难题，Nullmax却从创办以来便坚定支持渐进式路线，多年来从未动摇，与部分企业激进追求高级别自动驾驶一步到位的做法形成反差。技术路线选择的背后隐藏着怎样的逻辑？对此，徐雷解释道：从技术积累和产品落地角度，车的安全至关重要，需要大量实车数据验证，才能从 L2 向更高级别迈进；从可运行设计范围和对各种物体、事件的反应来看，先解决高速场景问题，再拓展到城市复杂路况，这种方式既保障技术可靠，又能实现商业化 “沿途变现”。

锚定安全底线

随着自动驾驶技术加速发展，相关法律法规不断完善。针对业内热议的工信部智驾新规，徐雷表示：“我们非常支持工信部的规定，在工信部规定没出来之前，我们所有的宣传也都是以客观事实为基础的，并没有出现‘全国都能开、有马路都能开’类似的表达。过去很长时间，我们一直在与合作伙伴和用户讨论系统边界的问题，我们觉得整个组合辅助驾驶还是以安全为第一位的。我们所有的方案都是在安全的基础上扩大适用范围，让用户知道这个系统的边界在什么地方。”

近年来，汽车市场竞争激烈，成本控制成为企业难题。谈及此，徐雷重申 了Nullmax 以“安全”为关键词的价值观：“我觉得讨论性价比还是要建立在安全的基础之上。成本很关键，成本包括很多方面，整个系统的成本、研发这套系统的投入成本，以及这套系统能够以多大规模的平台化分摊到不同的层面上。一旦方向选择错误，你所有的投入基本会打水漂，所以这里面更考验一个企业在做产品的时候，组织架构的技术判断和执行能力。但是这个并不影响我们这套产品一定要建立在安全的基础上，因为这是我们可持续发展的基础。”

L3 级自动驾驶是行业发展的重要节点，行业对其落地时间猜测不断。徐雷给出了自己的判断：“L3 高速 NOA 比 L3 城市早一些，L3 在海外已经有一些量产落地，只是 ODD 的限制相对多一些，对速度和环境有各种限制。我认为，L3 高速 NOA 到来的时间点大概在 2027 年左右。” 他强调，L3 的核心标志是 “责任主体转移”，需要各方形成合力，他透露，Nullmax 已在相关领域展开布局。

面对自动驾驶标准化的呼声渐起，徐雷提出了逆向思考：“至少从现在能看到趋势来看，智驾其实是 AI 在具身智能方面的重要应用场景，是以 AI 的技术为基础打造的一套应用。我认为不管是智驾或者是大模型，远远还没有达到殊途同归的方式，即使是实现同样的功能，每家选择用什么样的数据、怎么训练、架构什么样、如何验证，差异性很大。”

记者手记

从技术矩阵的多元布局到行业挑战的清醒研判，徐雷在采访中展现出了Nullmax立足红海市场的战略定力。

正如他所说：“当行业回归价值本质，真正的竞争力在于能否让技术落地更安全、更高效、更普惠。” 在行业浮躁风气盛行、短期逐利现象频出的当下，Nullmax 对技术初心的坚持，或许正是其在自动驾驶下半场突围的关键。