大裁员！日本松下计划全球裁员1万人，大众汽车5年裁员35000人！

日本电子集团松下宣布，计划在全球裁员1万人。这一决定是其提高生产力和精简运营更广泛举措的一部分。该公司旨在优化其合并公司的员工结构，这将影响到国内外员工。通过募集自愿提前退休等方式，计划在2029年3月前完成裁员。

该集团表示，计划“彻底审查运营效率……主要在销售和间接部门，并重新评估实际所需的组织和人员数量”。

该公司在一份声明中表示：“通过这些措施，公司将在全球范围内优化人员配置。”

松下表示：“这项措施的目标是削减合并后公司的1万名员工（日本5000名，海外5000名）。”这一数字约占该公司近23万名员工总数的4%。

裁员将主要在截至3月的财年实施，“并将根据每个国家和地区的劳动法律、法规和规章制度”执行。

松下今年2月提出以“裁员”和“业务组合重整”为两大支柱的经营改革方针，新目标将2024财年计划中的调整后营业利润提高至3000亿日元以上，到2028财年达到7500亿日元以上。。

在业务组合重整方面，松下将把盈利性差、成长性不明确的业务定位为“问题业务”，包括电视、厨房家电、工业用马达、车载零部件四个领域。如果重整困难，松下计划在2025财年内决定撤出或出售这些业务，并在2026财年（截至2027年3月底）前付诸实施。

与此同时，大众汽车集团宣布了一系列裁员计划，自2024年12月以来，该公司计划在五年内减少35000名德国员工，同时削减保时捷1900个职位和奥迪7500个职位，并将软件业务缩减约三分之一。

尽管采取了这些大规模裁员措施，数据显示大众汽车的员工规模仍远超其全球竞争对手。根据大众汽车最新年度报告，2024年底公司员工总数为679472人，虽较2023年下降约0.7%，但这一数字仍远高于丰田汽车截至12月31日的384338名员工。更引人注目的是，仅在德国，大众汽车就拥有293338名员工，这一数字甚至超过了欧洲第二大汽车制造商Stellantis  NV的全球员工总数。

大众汽车CEO Oliver  Blume已采取措施改变这一状况，去年年底与工会达成协议，预计每年可节省约40亿欧元（43亿美元）。然而，公司尚未采取更严厉的措施，如关闭多家德国工厂。大众汽车CEO  Thomas Schaefer在接受采访时表示，为削减40亿欧元成本，裁员和关闭工厂是不可避免的。

这些裁员计划已引发员工强烈抵制。德国金属工业工会(IG Metall)表示，近10万名大众汽车员工于12月2日参与了警告性罢工，抗议公司的成本削减计划。罢工行动遍及九个工厂，其中在沃尔夫斯堡主要工厂约有47000名工人参加。

大众汽车面临的挑战包括欧洲销量下滑导致的产能过剩、德国工厂劳动力成本高企（约为南欧和东欧工厂的两倍）以及来自特斯拉和中国新进入者的激烈竞争。公司表示，其汽车工厂数量过多，相当于多出约两个汽车工厂，需要精简机构才能保持竞争力。

根据德国劳动法，大众汽车计划的裁员将主要通过自然减员和退休来实现，这些职位将不再有人填补。然而，Schaefer表示这种方式"需要的时间太长"，强调重组应在3-4年内完成，而非推迟到2035年。