海兹曼指明大众汽车集团在华新能源汽车智能化方向

文/申金鑫

未来的汽车生活应该是什么样子？汽车行业内外的人们想必对这个问题已经思考过无数次。今天，在大众汽车集团媒体沟通会上，大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼给出了他的设想：“未来的智能化新能源汽车要实现完全联网化，像手机一样能够随时实现无线升级。汽车会成为生活的有机组成部分。通过语音识别能力识别用户需求，并对需求进行响应；通过人工智能发掘用户行为偏好，将汽车使用与车主生活联结在一起，形成一个完整的生态系统。”

如今，人们不再把智能化和新能源当作两个不相关的概念进行提及，相反，越来越多的人认为，未来的新能源车一定是智能化的，而对于“智能化”来说，新能源汽车也是其最佳的汽车载体。如今的“智能化”也不仅限于车内的智能操作系统和自动驾驶辅助系统，新能源汽车充电的智能化也是未来汽车行业重要的技术发展方向。已经积极投入充电网络建设的大众汽车集团，对于充电网络还有更多的设想。海兹曼认为，以充电为中心的信息服务有非常大的发展空间，比如向车主提供充电等待时间的活动建议——哪里可以购物，哪里可以带孩子玩耍等。

2017年，大众在中国实现了418万辆的销量，同比增长5.1%，明显高于中国乘用车市场的整体增速，两家合资公司上汽大众和一汽－大众销量双双破200万。海兹曼预计，2018年中国乘用车市场总体增长率会和2017年基本持平，大众中国及合资企业计划在2018年取得和市场增长率大致一致的增长率。

2018年，大众汽车集团除了犀利的SUV攻势外，还将进一步推进在华的新能源战略。海兹曼透露，大众汽车集团计划到2020年在中国实现40万新能源汽车的销量，2025年达到150万辆。未来7—8年，大众汽车集团将推出40款新能源汽车产品，平均每年将推出5款新能源汽车新车。

在企业战略层面，大众汽车集团将进行企业转型，做好迎接未来的准备，在数字化、自动驾驶、人工智能、全新移动出行服务等方面拓展全新事业。他们已与新的合作伙伴一道，将业务领域推广到分时租赁和网约车；并已通过移动智能出行公司，推出智能出行服务品牌逸驾；明天将在北京正式启动的亚洲未来中心，也将帮助大众汽车集团更好地理解中国，以及亚洲其他地区受过良好教育的年轻人的需求。“大众将继续成为中国社会的可靠合作伙伴，向零排放零事故的方向不断努力，在自动驾驶和移动出行服务的普及做出贡献。”海兹曼介绍道。

作为一家德国企业，大众汽车集团在深入本土化战略的同时，也在呼唤着更加公平的竞争环境和更加稳定的政策环境。“我们希望能够有一个公平竞争的环境，不论是本土企业还是国际企业，所有竞争参与者都能被一视同仁。同时，我也想再次强调，希望一些政策法规能够在较长时间内保持一致性。一旦有关法规变化调整，需要让企业有充足的准备时间去进行改变。”海兹曼提出，“现在，欧洲关于2020年以后的法规框架已经清晰，在中国，我们希望相关的法规也能够尽快变得清晰明确，比如配额要求、油耗目标等。汽车产业投资大、周期长，我们希望能够高效地进行准备。”

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