787-8 泰雷兹娱乐系统初识

2018年自接手787-8以来，泰雷兹厂家的娱乐系统部分故障缺陷，导致我司在客运正常运行中造成诸多不便，无论是乘务组的操作上还是旅客的体感感受，都颇有异议。

为便捷一线快速识别以及快速完成维护处理，特此编写“泰雷兹系统初识”，以期以最言简意赅的方式告知航线维护工作者，以便少走弯路，快速锁定故障缺陷，为后续生产保障以及缺陷控制办理中有的放矢做好准备。

具体故障案例分析：

在VCS中进入ICMT页面后，有DSUD3红色区域框故障情况（*注：D3不是代表第三个服务器，D3尾缀属于DSU的版本号）。进一步检查按压DSUD3时发现报告信息：OUT OF CONFIGURATION DSU2指向。并伴有ADB-5（ADB-5本体正常，绿区）初段至后部SDB整条数据网红区，尾部ADB-7（包括ADB-7）至SDB39DEG（此条数据网最前端的SDB）全部红区红线。（图一）

根据厂家提供的手册检查：

1、ADB-7尾端通往DSU-2（简称服务器终端2号）

2、为验证DSU-2本体故障，另外从ADB-13整条数据网发现，ADB-13后部至SDB40DEG本体均正常，显示绿区（ICMT内数据网连接段内的淡蓝色指示可以忽视，淡蓝色仅表现SDB本体分配信号至SVDU或者PTCU手柄，2者或者2者均有故障情况，但不影响整条数据网正常使用），检查发现ADB-11本体红区。ADB-13通往DSU-3，此现象证明DSU-3本体工作正常；但是ADB-11通往了DSU-2数据连接异常。（图二）

为确认DSU2和3对串后转移现象，进入SUMMARY检查对串后的数据链，结果之前的故障现象变为ADB-7和ADB-11均变成绿区，且数据网工作正常；整条数据网均工作正常（淡蓝色SDB描述请见后部标示描述）。同时发现ADB-3（本体红区，连接正常）\ADB-9（本体红区，连接正常）\ADB-13（本体红区，连接正常）。

综合厂家代表使用PDL-108电脑进入DSU-2本体检查内部数据库（非LRU部分，属于厂家协助诊断故障）发现DSU-2已变成厂家初始件，无法正常使用。非航线可解决问题。如果下次碰到类似问题，不用纠结，直接更换DSU-2即可。

正常使用：

航线维护工作者，要熟悉和掌握如下几点：

1、首先如何正确开启娱乐系统？

首先，确保驾驶舱的IFE/PASS SEATS电门打开。

其次，VCS本体上的IFE POWER电门按压打开。

*注意，在整个娱乐系统开启点亮后，整个过程需要等待15分钟左右。期间无需做任何工作，等待系统正常开启即可。不正常的开启将会导致部分座椅娱乐系统不可用，等同于IFE未完全准备好和内网相连接。

在正常开启娱乐系统过程中，系统会进行AVCD和DSU自检，屏幕左上方会有四个由红灯变成为绿灯的提示。

在自检完成后，会有如下界面显示，针对航线维护检查时，我们点击进入MAINT：

我们点击IP SEQUENCING：

会进入如下画面：

针对如上示意图有SVDU项目行有红区后，请手动点击（触屏）LRU TYPE列里的SVDU3后，会具体跳出是哪一个部件疑似故障，包括具体站位，均会一一细化列出。

2、其次，在日常航线维护中，如涉及类似DSU、ADB、SDB、TPCU以及线路连接问题时，为了正确锁定故障源，我们可以点击进入COLUMN STATUS具体检查哪一个数据网上有问题。示意图如下。在此基础上，我们可以优先判断哪一路数据网有报告信息，针对红线和红区进行初始判断。

*3、在完成VCS内的ICMT维护工作检查后，需要正常退出。若不按照正常顺序退出程序，将会导致部件损坏或者下次无法开启IFE。咨询厂家代表，往往不正常的突然整机断电或者操作不当，将有概率直接破坏LRU件，如果不巧，直接将AVCD击穿，那将导致整个娱乐系统无法使用。

A、点击ICMT屏幕下的LOGOUT。

B、点击CLOSE FLIGHT

C、点击SYSTEM SHUTDOW，选择OK

D、在密码栏目中输入：787

E、重要！！待进度条读取完毕后，再手动点击IFE POWER按钮。（确认VCS本体电源关闭后，再按压驾驶舱内的IFE电门）